[实用新型]内燃机控油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术，特别是涉及一种内燃机控油装置。

背景技术

控油装置用于控制油泵对内燃机的给油量，从而达到控制内燃机转速。内燃机控油装置的一般原理是通过阀芯顶住油泵的出油孔，通过拉绳拉动阀芯伸缩，以调节出油孔的开口大小，进而实现对给油量的控制。

若阀芯与出油孔的抵接不紧密，则即使未拉动拉绳，出油孔照样会有出油，从而使得控油装置在停止内燃机时没有达到关闭出油孔的作用。而如果阀芯与出油孔抵接过紧，则即使拉动拉绳也未必会有油流出，从而控油装置在需要启动内燃机时，没有达到开启出油孔的作用。因此，在拉绳自由状态时，需要使阀芯与出油孔的抵接应处于临界位置。然而，传统的控油装置中阀芯的位置是固定的，而且内燃机中控油装置的安装位置无法改变。因此使得一种控油装置只能适用于特定类型的内燃机，针对不同类型的内燃机，需单独涉及控油装置，从而造成资源浪费，成本升高。

实用新型内容

基于此，有必要针对提供一种可适用于多种类型的内燃机，以降低成本的内燃机控油装置。

一种内燃机控油装置，包括：

壳体，呈两端开口的中空柱状结构，所述壳体具有收容腔；

压持件，呈杆状结构，所述压持件的一端收容于所述收容腔内，另一端伸出所述壳体，所述压持件沿所述收容腔可运动；

拉杆，一端收容于所述收容腔内，并且与所述压持件位于所述收容腔的一端固定连接，所述拉杆的另一端设有螺纹，且伸出所述壳体，所述拉杆带动所述压持件沿所述收容腔运动；

压缩弹簧，套设于所述拉杆并收容于收容腔内，所述压缩弹簧夹持于所述压持件与所述收容腔的内壁之间；及

拉线螺帽，套设于所述拉杆远离所述压持件的一端，并与所述拉杆螺合，所述拉线螺帽与所述壳体的侧壁可抵接；

其中，所述拉线螺帽转动时，所述拉线螺帽驱动所述拉杆沿所述收容腔运动，以调节所述压持件伸出所述壳体的长度。

在其中一个实施例中，所述壳体上开设有多个用于固定内燃机控油装置的安装孔。

在其中一个实施例中，所述压持件靠近所述拉杆的一端设有环形限位台，所述环形限位台的侧壁与所述收容腔的内壁抵接，所述压缩弹簧夹持于所述环形限位台与所述收容腔的内壁之间。

在其中一个实施例中，还包括拉绳，所述拉绳安装于所述拉线螺帽上，拉动所述拉绳，以驱动所述拉杆，进而带动所述压持件沿所述收容腔运动。

在其中一个实施例中，还包括环形套，所述环形套的一端与所述壳体远离所述压持件的一端螺合，并且所述拉杆穿设于所述环形套内。

上述内燃机控油装置，通过旋转拉线螺帽，可调节压持件伸出壳体的长度。当内燃机控油装置安装在内燃机中后，若压持件与油泵抵接不紧密，则可旋转拉线螺帽，以增大压持件伸出壳体的长度，从而使得齿条顶柱与油泵抵接紧密。若压持件与油泵抵接过紧，反方向旋转拉线螺帽，以减小压持件伸出壳体的长度，从而压持件退回至临界位置。由于可通过拉线螺帽调节压持件的位置。因此，上述内燃机控油装置可很好地适用于多种类型的内燃机，从而降低成本。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例中内燃机控油装置的结构示意图；

图2为图1所示内燃机控油装置另一状态的示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1及图2，本实用新型较佳实施例中的内燃机控油装置100包括壳体110、压持件120、拉杆130、压缩弹簧140及拉线螺帽150。