[实用新型]一种用于机油控制阀的单向阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种机油控制阀内的单向阀结构，尤其是一种用于机油控制阀的单向阀。

背景技术

在现有技术中，公知的技术是：可变气门正时系统在新型汽车发动机上广范应用，它可提升发动机功率、扭矩，降低油耗和尾气排放。机油控制阀是可变气门正时系统中的重要部件，它根据发动机控制系统发出的控制信号来切换通往凸轮相位器的机油通道并控制机油流量，从而达到精确控制凸轮相位器转角的目的。为避免发动机系统油压的波动，导致的机油回流，相位控制不稳定的情况，许多机油控制阀在内部增设了单向阀机构，而现有普通类型机油控制阀的单向阀采用的整片密封式结构，该种结构的单向阀在低油压时，单向阀难以开启，死区较大，而要达到系统需要流量，又需要较大的压缩量，这就容易引起因单向阀过度变形，导致单向阀无法回位，密封性降低进而机油控制阀泄漏增大，电磁阀性能降低，这是现有技术所存在的不足之处。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种用于机油控制阀的单向阀的技术方案，该方案结构可靠，成本低廉，进油口油压较低时，可以增加单向阀的进油量，减小单向阀的开启死区，当系统需要大流量时，以较小的变形量便可以达到系统的流量需求，有效的避免的过大变形量导致单向阀永久变形无法回位的问题，提高了机油控制阀的控制稳定性。

本方案是通过如下技术措施来实现的：一种用于机油控制阀的单向阀，单向阀安装在机油控制阀阀套内的进油口处；单向阀的泄压面的重叠区域的内、外侧面交错设置有过油孔。

作为本方案的优选：过油孔形状为圆形。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中单向阀的泄压面的重叠区域的内、外两侧交错设置了过油孔，利用单向阀的压缩，单向阀重叠区域的内外侧油孔逐步对正，随着对正通孔面积的增大，单向阀在低油压情况下的进油量增加，进而减小单向阀的开启死区，而在系统需要流量一定的情况下，由于油孔的过油作用，单向阀压缩量较小，有效防止了单向阀的过度变形，减小单向阀回位后机油控制阀的泄漏量，提高电磁阀的控制精度及可靠性。

由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为单向阀开启的结构示意图。

图3为单向阀关闭的结构示意图。

图中，1为阀套，2为单向阀，3为过油孔，5为进油口。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

通过附图可以看出，本方案的单向阀安装在汽车机油控制阀进油口，进油口设置在机油控制阀的阀套内，单向阀内外侧设置有过油孔，当阀套进油口油压很小时，单向阀压缩变形很小，单向阀内外侧过油孔自动错分，形成盲孔，单向阀密封。当进油口油压增大时，单向阀受压变形，单向阀开启，单向阀内外侧过油孔随着单向阀的变形量的增大，逐步对正，单向阀进油量增大，当进油口油压减小时，单向阀受自身弹簧力逐步回位，进油口密封。此种方案结构可靠，成本低廉，进油口油压较低时，可以增加单向阀的进油量，减小单向阀的开启死区，当系统需要大流量时，以较小的变形量便可以达到系统的流量需求，有效的避免的过大变形量导致单向阀永久变形无法回位的问题，提高了机油控制阀的控制稳定性。