[实用新型]一种发动机的机体

说明书

技术领域

本实用新型属于机械工程的技术领域，特别涉及一种通过改进进水渠道和结构以保证进水均匀、油耗较小的发动机的机体。

背景技术

发动机的机体相当于发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体的正常和完整决定了发动机工作的正常和高效。

一般的发动机的机体包括了缸盖面端、顶杆装配部、曲轴孔、油底壳端、齿轮室端、进水道、飞轮壳端等七部分，而现有技术的发动机的机体存在着一系列的问题。

首先，现有技术中，发动机的机体两侧进水道均设有多个进水孔，以6个进水孔为例，其中外部进水的一般采用顺数第三个进水孔，以此进水孔将外部进水通入进水道并通过进水道的各个进水孔流入各缸套冷却室内，然而因为顺数第三个进水孔设于进水道的前端，故前端和后端的水流量不均匀，这导致了各缸温差较大并且各缸的温度控制难度增加，严重时甚至会造成烧缸，维修成本较高，大大缩短了发动机的使用寿命，亦降低了发动机的使用效率。

其次，现有技术中，发动机的机体两侧的顶杆装配部有诸多的用于装配一张比较长及薄的铁盖板的螺孔，用以防止灰尘进入机体内部、防止油的外漏。此结构导致了在发动机工作过程中，两侧顶杆装配部的装配盖板经常出现贴合不良而机油外漏的情况，直接影响到产品的外观，同时机油损耗量增大、成本增加，且机体两侧的顶杆装配部需要经过铣加工和钻加工两道工序，由于螺孔较多，在加工过程中时有漏钻或者漏攻等问题，再加工成本大大增加，同时在长期使用后，螺孔处磨损较大，即会进一步增加漏油量。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是，由于现有技术中，发动机的机体两侧的进水道的进水孔和顶杆装配部的结构设置的不合理，而导致的发动机的机体内前端和后端的水流量不均匀，使得各缸温差较大并且各缸的温度控制难度增加，严重时甚至会造成烧缸，维修成本较高，大大缩短了发动机的使用寿命，亦降低了发动机的使用效率，而在发动机工作过程中，两侧顶杆装配部的装配盖板经常出现贴合不良而机油外漏的情况，直接影响到产品的外观，同时机油损耗量增大、成本增加，且机体两侧的顶杆装配部需要经过铣加工和钻加工两道工序，由于螺孔较多，在加工过程中时有漏钻或者漏攻等问题，再加工成本大大增加，同时在长期使用后，螺孔处磨损较大，即会进一步增加漏油量的问题，进而提供了一种优化结构的发动机的机体。

本实用新型所采用的技术方案是，一种发动机的机体，所述机体的两侧分别设有进水道，所述进水道上设有若干进水孔，所述进水孔与所述机体的内部空间连通，所述进水孔横向均匀分布；所述机体的两侧的进水道上均还设有1个外部进水孔，所述外部进水孔设于所述进水道的正中，所述外部进水孔与所述若干进水孔空间连通。

优选地，所述外部进水孔设为矩形孔。

优选地，所述机体的两侧的进水道上均设有6个进水孔。

优选地，所述机体的两侧还包括设于进水道上方的顶杆装配部，所述顶杆装配部包括装配框和配合设置于其内的顶杆。

优选地，所述若干顶杆平行设置。

本实用新型提供了一种优化结构的发动机的机体，通过将机体的两侧的进水道上的进水孔横向均匀分布，并在机体的两侧的进水道的正中位置分别设置1个外部进水孔，使得外部进水可以从外部进水孔进入水道向两边流入各缸套冷却室内，由于外部进水孔设于所有进水孔的正中，故有效避免各缸温差较大的问题，有效控制各缸的温度，延长了发动机的使用寿命并提升了发动机的使用效率；通过直接将两侧顶杆装配部的顶杆和装配框直接配合铸造并取消装配部的铣、钻加工，取消两侧顶杆装配部的装配盖板，杜绝了因两侧顶杆装配部的装配盖板贴合不良而机油外漏的情况，减少了加工工序，节省了大量的人工成本，漏油量减小，磨损少，发动机的使用寿命延长，使用效率提升。

附图说明

图1为本实用新型的主视图结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的详细描述，但本实用新型的保护范围并不限于此。

如图所示，本实用新型涉及一种发动机的机体，所述机体1的两侧分别设有进水道2，所述进水道2上设有若干进水孔3，所述进水孔3与所述机体1的内部空间连通，所述进水孔3横向均匀分布；所述机体1的两侧的进水道2上均还设有1个外部进水孔4，所述外部进水孔4设于所述进水道2的正中，所述外部进水孔4与所述若干进水孔3空间连通。