[实用新型]一种活塞

说明书

技术领域

本实用新型属于机械工程的技术领域，特别涉及一种通过设置耐磨损部件及结构以减小活塞环槽及活塞环的磨损进而达到发动机的高效运作的活塞。

背景技术

活塞是发动机的中枢部位，在发动机工作的时候占了极其重要的地位，其一般包括燃烧室、环槽部（气环槽和油环槽）、冷却油道、活塞裙部、活塞销孔，活塞销孔通过活塞销连接连杆后，在连杆下端连接曲轴。活塞工作时，燃烧室内的燃料燃烧爆炸后，产生巨大的压力推动活塞，因活塞销连接连杆，使连杆推动曲轴旋转，当曲轴旋转到一定的程度时，此缸压力耗尽，靠其它缸活塞的推力使此缸回到起点，继续下一次的运作。

燃烧室内的燃料燃烧爆炸后产生的巨大压力直接影响着发动机输出功率的大小，因此气缸必须密封，一般密封采取的方法是通过气环减小气环槽和气缸壁的间隙保证活塞与气缸壁之间的密封，防止气缸中的高温高压燃气大量漏入缸套的下端。

然而在热负荷较高的发动机中，气环槽比较靠近燃烧高温区，所以作业中活塞的气环槽温度也相对较高，随着温度的升高活塞环材料的硬度下降，再加上活塞环在整体的活塞运动过程中上下运动，更加速了活塞环与气环槽之间的冲击磨损，而活塞环和气环槽的磨损会使得活塞环与气环槽的装配间隙慢慢增大，由于密闭性降低，发动机的功率也随着慢慢的降低，当气环槽及活塞环磨损到完全无法装配在一起而失效时，发动机将出现启动困难，功率不足，机体箱压力升高，通风系统严重冒烟，机油消耗增大，排气冒蓝烟，燃烧室、活塞等表面严重积炭等各种不良现象，需要更换活塞才能正常工作，使用寿命较短，不利于发动机持续有效的作业。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是，由于现有技术中，由于活塞的气环槽温度较高，导致活塞环在工作的过程中材料的硬度下降，再加上活塞环在整体的活塞运动过程中上下运动，更加速了活塞环与气环槽之间的冲击磨损，而导致的活塞环与气环槽的装配间隙由于磨损慢慢增大，密闭性降低，进而发动机的功率也随着慢慢的降低，当气环槽及活塞环磨损到完全无法装配在一起而失效时，发动机将出现启动困难，功率不足，机体箱压力升高，通风系统严重冒烟，机油消耗增大，排气冒蓝烟，燃烧室、活塞等表面严重积炭等各种不良现象，需要更换活塞才能正常工作，使用寿命较短，不利于发动机持续有效的作业的问题，进而提供了一种优化结构的活塞。

本实用新型所采用的技术方案是，一种活塞，包括活塞本体，所述活塞本体上设有气环槽，所述气环槽由内至外设有加固层和耐磨层；所述耐磨层背向加固层的一侧为三角槽，所述三角槽配合设置有活塞环。

优选地，所述耐磨层的三角槽的夹角为5～20°。 

优选地，所述耐磨层的三角槽的夹角为15°。

本实用新型提供了一种优化结构的活塞，通过在活塞本体的气环槽内由内至外设置加固层和耐磨层，耐磨层通过加固层与活塞结合为一体，更为稳定，耐磨层的设置使得活塞环与气环槽之间的冲击过程中磨损较小，活塞使用寿命较长，发动机工作效率高，性能更好，大大降低了串气等事故的发生；本实用新型中，耐磨层背向加固层的一侧设为三角槽并配合设置活塞环，三角槽的斜度面消除了因装配产生的间隙，使得活塞环与气环槽贴合更加牢固，同时避免了活塞上下运动时冲击力集中于环槽棱角处，进一步延长了活塞的使用寿命，提高了发动机的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的省略活塞环的主视图剖面示意图；

图2为图1中A的局部放大图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的详细描述，但本实用新型的保护范围并不限于此。

如图所示，本实用新型涉及一种活塞，包括活塞1本体，所述活塞1本体上设有气环槽2，所述气环槽2由内至外设有加固层3和耐磨层4；所述耐磨层4背向加固层3的一侧为三角槽，所述三角槽配合设置有活塞环。

本实用新型中，在活塞1的气环槽2内由内至外设置加固层3和耐磨层4，由于耐磨层4一般设置为耐磨金属，即金属层，其是在浇注的时候放入的，即在浇注时就会与活塞1构成一层合金层，形成加固层3，加固层3的存在完全保证了耐磨层4与活塞1结合为一体，避免了耐磨层4脱落的情况；而耐磨层4的存在保证了在活塞1的运作过程中，装配在气环槽2内的活塞环与气环槽2进行上下碰撞时，气环槽2的磨损较没有安装耐磨层4的活塞要小的多，活塞1使用寿命延长，而且大大降低了串气等事故的发生，提升了发动机的工作效率。