[实用新型]一种具有双节油缸的模具

说明书

技术领域

 本实用新型属于加工模具领域，尤其是涉及一种汽车加工模具。

背景技术

在汽车制造领域，模具是汽车制造技术的重要组成部分。大多数的汽车模具内都具有推动滑块的油缸，由于部分汽车模具内需要行程较长的滑块，为了满足这个条件，模具内就必须放置长度更长的油缸，为此模具的体积也会随着油缸长度的增加而变大，但是压铸设备的容积有限，如果模具变大可能会干涉到压铸设备内的机械臂，让模具无法与压铸设备进行精密配合，不能进行全自动操作，使得一些加工步骤不得不人工完成。因此模具内需要一种行程较大同时长度较短的油缸以减小模具的体积大小。

发明内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种具有双节油缸的模具，能够在油缸长度略微增加的情况下大幅度增加油缸的行程，使得模具体积变化不大的情况下能压铸更大的模具。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种具有双节油缸的模具，包括模体，所述的模体内设置有滑块，所述的滑块连接有双节油缸，所述的双节油缸包括缸体和分别设置在缸体两端的盖板和压盖，所述的缸体包括缸体腔，所述的盖板上设置有甲导油孔，所述的缸体腔内设置有与所述缸体内壁紧密配合的甲活塞柱，所述的甲活塞柱一端伸出所述的压盖，所述的甲活塞柱把所述的缸体腔分成甲缸体腔和乙缸体腔两部分，所述的甲活塞柱还包括活塞腔，所述的活塞腔内设置有与所述甲活塞柱内壁紧密配合的乙活塞柱，所述的乙活塞柱一端伸出所述的盖板且与所述的盖板紧密接触，所述的活塞腔内设置有与所述乙活塞柱相配合的密封盖，所述的乙活塞柱上连接有推杆，所述的推杆一端伸出所述的密封盖，所述的乙活塞柱把所述的活塞腔分成甲活塞腔和乙活塞腔，所述的乙活塞柱内还设置有乙导油孔，所述的甲导油孔连通所述的甲缸体腔，所述的甲缸体腔连通所述的甲活塞腔，所述的乙导油孔连通所述的乙活塞腔。这样设置，双节油缸的主要原理是在甲活塞柱内设置有乙活塞柱，当甲活塞柱向前行走时，在甲活塞柱内的乙活塞柱也可以向前行走，这样本双节油缸比同样长度的油缸多了一段乙活塞柱的行走行程，在长度大致变化不大的情况下，大大增加了油缸的行程。其工作原理为，油液从甲导油孔注入到甲缸体腔和甲活塞腔内，同时乙活塞腔油液从乙导油孔内吸出，推动甲活塞柱和乙活塞柱前移，这时油缸就往前顶推动滑块了。收缩时甲导油孔从甲缸体腔和甲活塞腔内吸出油液，乙导油孔把油液注入到乙活塞腔内，这时甲活塞柱和乙活塞柱就收缩到原来位置。

上述技术方案中，优选的，所述的密封盖上设置有与所述推杆相配合的甲密封圈。

上述技术方案中，优选的，所述的乙活塞柱上设置有与所述甲活塞柱内壁相配合的乙密封圈。 

上述技术方案中，优选的，所述的甲活塞柱上设置有与所述缸体内壁相配合的丙密封圈。 

上述技术方案中，优选的，所述的盖板上设置有与所述乙活塞柱相配合的丁密封圈。 

上述技术方案中，优选的，所述的压盖上设置有与所述甲活塞柱相配合的戊密封圈。

 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能够在油缸长度略微增加的情况下大幅度增加油缸的行程，使得模具体积变化不大的情况下能压铸更大的模具。 

附图说明

图1是本实用新型双节油缸在模具内位置示意图。

图2是本实用新型双节油缸示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

如图1和图2所示，一种具有双节油缸的模具，包括模体100，模体100内设置有滑块200，滑块200连接有双节油缸300。双节油缸300包括缸体1和分别设置在缸体1两端的盖板2和压盖3，缸体1包括甲缸体腔11和乙缸体腔12，盖板2上设置有甲导油孔21，缸体1内设置有与缸体1内壁紧密配合的甲活塞柱4，甲活塞柱4上设置有与缸体1内壁相配合的丙密封圈43。甲活塞柱4一端伸出压盖3，压盖3上设置有与甲活塞柱4相配合的戊密封圈31。甲活塞柱4还包括甲活塞腔41和乙活塞腔42，甲活塞柱4内设置有与甲活塞柱4内壁紧密配合的乙活塞柱5，乙活塞柱5上设置有与甲活塞柱4内壁相配合的乙密封圈52。乙活塞柱5一端伸出盖板2且与盖板2紧密接触，盖板2上设置有与乙活塞柱5相配合的丁密封圈22。乙活塞腔42内设置有与乙活塞柱5相配合的密封盖6，乙活塞柱5上连接有推杆7，推杆7一端伸出密封盖6，密封盖6上设置有与推杆7相配合的甲密封圈71。乙活塞柱5内还设置有乙导油孔51，甲导油孔21连通甲缸体腔11，甲缸体腔11连通甲活塞腔41，乙导油孔51连通乙活塞腔42。

双节油缸300的主要原理是在甲活塞柱4内设置有乙活塞柱5，当甲活塞柱4向前行走时，在甲活塞柱4内的乙活塞柱5也可以向前行走，这样双节油缸300比同样长度的油缸多了一段乙活塞柱5的行走行程，在长度大致变化不大的情况下，大大增加了油缸的行程。其工作原理为，油液从甲导油孔21注入到甲缸体腔11和甲活塞腔41内，同时乙活塞腔43油液从乙导油孔51内吸出，然后油液推动甲活塞柱4和乙活塞柱5前移，这时双节油缸300就往前顶推动滑块200。收缩时甲导油孔21从甲缸体腔11和甲活塞腔41内吸出油液，乙导油孔51把油液注入到乙活塞腔42内，这时甲活塞柱4和乙活塞柱5就收缩到原来位置。