[实用新型]挂车液压工作系统

说明书

技术领域

本实用新型属于挂车控制装置，特别涉及一种挂车液压工作系统。

背景技术

挂车的姿态调整系统主要功能是通过对挂车上的弹药、导弹、副油箱、吊仓等悬挂物进行六个自由度姿态调整，将悬挂物安全平稳的挂装到飞机的挂点上。目前挂车的姿态调整系统除了升降系统以外都是由手动调节。劳动强度大，挂装人员多，视野差，速度慢，安全系数低等缺点。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种对悬挂物的悬挂全部实现自动控制，提高操控性、可靠性和安全性高的挂车液压工作系统。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种挂车液压工作系统，包括液压油箱、双联齿轮泵、手动泵和蓄能器，其特征在于双联齿泵的1、3端连通并接吸油过滤器的一端，2端接优先阀的1端和安全阀二的一端，4端接安全阀一端和充液阀的P端；充液阀的0端接电磁阀的5端，T端接油箱，A端接蓄能器、压力开关和制动总泵的P端；制动总泵的A端接制动分泵；优先阀的2端接电磁阀的4端，3端接全液压转向器的3端；全液压转向器的1、2端接转向油缸的两端，4端接油箱；电磁阀的1端接七片多路换向阀的P端，2端接手动泵的排油端，3端接油箱，6端接七片多路换向阀的M端；七片多路换向阀的A、B端分别接单项平衡阀的1、2端、双向平衡阀的1、2端、工作台回转马达油缸的两端、工作台纵移油缸的上下端、工作台俯仰油缸的上下端、工作台滚动油缸的上下端和属具液压源的1、2端；单向平衡阀的3、4端接悬臂升降油缸的上下端；双向平衡阀的3、4端接悬臂偏转油缸的左右端。

本实用新型的有益效果是：该实用新型对悬挂物实现了全部自动的机械挂装，视野好，速度快，安全性好，减少了挂装人员，劳动强度小。

附图说明

以下结合附图，以实施例具体说明。

图是一种挂车液压工作系统。

图中：1-液压油箱；2-空气滤清器；3-液位计；4-滤油器；5-吸油过滤器；6-双联齿轮泵；7-安全阀一；8-安全阀二；9-手动泵；10-充液阀；11-蓄能器；12-优先阀；13-电磁阀；14-压力开关；15-制动总泵；16-全液压转向器；17-七片多路换向阀；18-转向油缸；19-悬臂升降油缸；20-悬臂偏转泵；21-工作台回转马达；22-工作台纵移油缸；23-工作台俯仰油缸；24-工作台滚动油缸；25-属具液压源；26-双向平衡阀；27-单向平衡阀；28-制动分泵。

具体实施方式

实施例，参照附图，一种挂车液压工作系统，包括液压油箱1、双联齿轮泵6、手动泵9和蓄能器11，其特征在于双联齿泵6的1、3端连通并接吸油过滤器5的一端，2端接优先阀12的1端和安全阀二8的一端，4端接安全阀一7的一端和充液阀10的P端；充液阀10的O端接电磁阀13的5端，T端接油箱，A端接蓄能器11、压力开关14和制动总泵15的P端；制动总泵15的A端接制动分泵28；优先阀12的2端接电磁阀13的4端，3端接全液压转向器16的3端；全液压转向器16的1、2端接转向油缸18的两端，4端接油箱；电磁阀13的1端接七片多路换向阀17的P端，2端接手动泵9的排油端，3端接油箱，6端接七片多路换向阀17的M端；七片多路换向阀17的A、B端分别接单项平衡阀27的1、2端、双向平衡阀26的1、2端、工作台回转马达21的两端、工作台纵移油缸22的上下端、工作台俯仰油缸23的上下端、工作台滚动油缸24的上下端和属具液压源25的1、2端；单向平衡阀27的3、4端接悬臂升降油缸19的上下端；双向平衡阀26的3、4端接悬臂偏转油缸20的左右端。液压油箱1分别与手动泵9、安全阀二8、吸油过滤器5和安全阀一7连通，同时还装有空气滤清器2和滤油器4，并设有液位计3；吸油过滤器5与双联齿轮泵6的1、3端连通。