[实用新型]柴油智能加热控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于加热器的控制装置技术领域，尤其涉及一种柴油智能加热控制器。

背景技术

随着汽车工业的突飞猛进发展，柴油车以其油耗低、成本低、维修费用低等优点，越来越受到国内外运输企业、商务车用户的青睐。柴油作为日常燃料，它的能量密度比液态天然气高出近一倍，比汽油高出10%以上。柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机的点火方式为压燃式，无需火花塞点燃。且柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油机的可靠性要比汽油发动机好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高，热效率和经济性都要好于汽油机，在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。

但是由于柴油自身特性，低温环境中柴油变得浑浊，黏度大，流动性差，更严重的是柴油结蜡堵塞管路，以上问题会造成发动机因供油不足造成启动困难或熄火。为了解决这一难题，目前车辆大多采用电加热的方式解决柴油粘稠、析蜡的问题。如：可用于油水分离器加热的集水杯式加热器，还有可用于精滤器加热的盘式加热器，以及油管加热、油箱加热等多种方式。而上述加热方式各成一体，相互之间并没有控制系统进行相互协调，使之可以配合工作，且存在温度不可预知，耗电量大，加热过程不直观，极易造成安全隐患。而且存在加热死角，对一些部位不能有效疏通，使得加热效果大打折扣。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种柴油智能加热控制器，所述控制器具有结构简单，基本不用改变原车电气系统，安装方便，操作简单等特点。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种柴油智能加热控制器，其特征在于：所述控制器包括外壳和位于所述外壳内用于根据温度驱动加热器和油泵工作的控制电路。

优选的，所述控制电路包括用于接收温度传感器采集的数据并输出控制信号的CPU、用于输入命令和操作步骤的按键电路、用于显示工作状态的指示灯、声光报警电路、用于采集油温的温度传感器、用于将车载电源转换成控制器所需要的电源的电源模块以及用于将CPU输出的控制信号转换成加热器和油泵驱动信号的驱动电路。

优选的，所述控制器还包括用于与控制器进行无线数据通信的遥控器，所述控制器上设有能够与遥控器进行无线通信的无线发射及接收模块。

优选的，所述遥控器包括CPU、与CPU输入端连接的按键电路、与CPU输出端连接的声光报警电路以及无线发射及接收模块。

优选的，所述控制器内设有防止电流过大对加热器造成损害的保险片。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：控制器采用原车直接供电，不破坏原车车身电路，减少车身电路负担。电源模块采用隔离稳压电源，多重滤波，确保CPU工作稳定可靠。驱动电路上的输出线束采用直接焊接方式取代常用的螺丝压接方式，接触性和抗震性更好。设计有自动、手动、双向遥控等多种加热、循环触发方式，方便应对各种应用场合。设置多路保险片，附带保险熔断指示灯，各组件工作指示灯，方便及时发现故障并维护。同时本控制器采用点对点双向无线遥控，大大简化了安装布线工作，具有远程控制功能和实时状态显示功能，遥控器的声光提示和控制器同步动作。控制器的工作控制和工作状态在驾驶室内一目了然。

所述控制器可同时对油箱、油管、细滤器、油水分离器等部位加热，加热开启时依次开启，减小对车身电源的冲击。加热器均采用PTC加热器，实现无明火加热，PTC加热元件具有恒温特性，即使遇到控制失效，忘记关电源等意外情况，亦可保证被加热柴油的温度在安全温度范围内，确保安全可靠。

控制器采用高精度温度传感器，实时监测关键部位的油温和环境温度，可根据各节点温度自动调用不同的加热方案，达到节能高效的加热效果。控制器外壳采用螺钉固定方式，线束和加热器可采用车用接插件可靠连接。按键电路采用优质轻触按键，按键区域敷设全封闭PVC膜。操作方便并可起到一定的防尘防水效果，更能适应恶劣环境。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型控制器的结构示意图；

图2是本实用新型控制器的电路原理框图；

图3是本实用新型遥控器的电路原理框图；