[实用新型]一种液压分度卡盘用分油器

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种液压元件，尤其是涉及一种液压分度卡盘用分油器。

背景技术

目前，液压分度卡盘用分油器主要包括铜合金衬套和设置在铜合金衬套内的旋转轴，由于衬套与旋转轴之间存在间隙，长期使用容易产生内泄，从而使液压回路中的压力产生损失，进而降低液压系统的效率。

为了减少压力损失，需要减小衬套与旋转轴之间的间隙，这样则会使衬套与旋转轴间的摩擦加大，摩擦产生的大量热量会使摩擦副上产生粘连咬合，对设备产生较大的损伤。

为了解决上述问题，目前常用的处理方式为：对衬套用内孔精密研磨技术，以减小间隙并降低粘连咬合风险，但该技术加工成本高且工艺难度大。另外铜合金衬套需要通过压入的方式装配到分油器的外壳体中，对装配的精度要求较高，使得装配的难度较大。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、密封效果好且制造成本低的液压分度卡盘用分油器。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种液压分度卡盘用分油器，包括壳体和设置在所述的壳体内部的旋转轴，所述的壳体侧壁上设置有多个出油腔，所述的旋转轴上设置有多个与所述的出油腔相匹配的出油孔，所述的壳体上轴向设置有通孔，所述的旋转轴可转动地设置在所述的通孔内，所述的出油腔与所述的通孔相连通，所述的旋转轴与所述的通孔内壁之间设置有油封，所述的油封设置在相邻的所述的出油腔之间。

所述的通孔的内壁上设置有多个环形凹槽，所述的环形凹槽设置在相邻的所述的出油腔之间，所述的油封设置在所述的环形凹槽与所述的旋转轴之间。该环形凹槽可对油封进行定位，从而保证油封的密封效果。

所述的油封包括第一密封圈和O型密封圈，所述的O型密封圈套设在所述的第一密封圈的外部，所述的旋转轴与所述的第一密封圈的内壁相接触，所述的O型密封圈的外壁与所述的环形凹槽的底端面相接触，所述的O型密封圈的外壁与所述的环形凹槽的底端面过渡配合。油封采用第一密封圈和O型密封圈的组合，且O型密封圈的外壁与环形凹槽的底端面为过渡配合，此时，O型密封圈为压缩状态，分油器工作时，由于第一密封圈与旋转轴之间存在摩擦力，长期使用，第一密封圈会在该摩擦力的作用下发生磨损，进而产生间隙，此时O型密封圈从压缩状态慢慢释放，补偿因第一密封圈磨损而形成的间隙，保证了密封的稳定性。

所述的第一密封圈的内壁上设置有环形凹陷部。该环形凹陷部使得第一密封圈的内壁与旋转轴的外壁之间的接触面积变小，从而减小了第一密封圈的内壁与旋转轴的外壁之间的摩擦力，使旋转轴运转更加顺畅。

所述的环形凹陷部为2个，2个所述的环形凹陷部对称设置。2个环形凹陷部对称设置，使得接触和受力面积较为均匀，从而保证旋转轴顺畅旋转。

所述的第一密封圈的材料为聚四氟乙烯与碳纤维的混合物。分油器在工作时会产生大量的热量，普通的氟橡胶所能承受的温度上限为120℃—150℃，而聚四氟乙烯与碳纤维的混合物在80℃—200℃的温度条件下耐磨性较好，使得该密封圈的使用寿命较长，节约了成本，且可有效保证密封的稳定性。

所述的壳体的外壁上均布设置有环状散热片。该环状散热片有助于散去分油器工作时所产生的热量，从而增强该分油器的使用寿命。

所述的壳体的材料为钢。使用钢材，降低了制造成本。

所述的旋转轴通过设置在所述的壳体的上下两端的轴承固定在所述的壳体内。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：省去了原有的铜合金衬套，直接在壳体上设置通孔，通过在通孔内壁和旋转轴之间设置油封，以防止因通孔和旋转轴之间存在间隙而造成的油液内泄，结构简单，降低了加工难度，节省了制造成本，省去了复杂的装配工艺，同时油封设置在相邻的出油腔之间，加强了密封效果，有效地减少油液的内泄，从而降低了液压回路中的压力损失，使得液压系统的效率得到保证。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图；

图2为本实用新型中壳体的剖视结构示意图；

图3为图1中A处的放大结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。