[实用新型]一种汽车线束护套的精定位防错结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车走线辅助设备技术领域，尤其涉及一种汽车线束护套的精定位防错结构。

背景技术

随着汽车控制技术的提高，汽车的各种线缆也逐渐增多，线束护套越来越多的应用于各种汽车的走线。

目前市场上的汽车线束护套包括橡胶制作的线束护套和装配骨架；由于骨架左右对称，在正常的装配过程中易出现骨架装反，造成汽车线束护套无法进行整车装配。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种汽车线束护套的精定位防错结构，能够防止骨架与线束护套装配过程中出现装反，避免汽车线束护套无法进行整车装配。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车线束护套的精定位防错结构，包括线束护套、第一骨架和第二骨架，第一骨架卡接于线束护套的第一端，第二骨架卡接于线束护套的第二端；线束护套的第一端设置有大致为长方形的第一卡槽，第一骨架的内侧的上部设置有与第一卡槽对应的第一凸筋，当第一骨架与线束护套卡接时，第一凸筋卡入第一卡槽；第一卡槽的内部向外伸出第一防错凸块，第一凸筋的局部设置与第一防错凸块对应的第一防错卡槽，当第一凸筋卡入第一卡槽时，第一防错卡槽卡住第一防错凸块。

优选的，第一卡槽除局部设置第一防错凸块外，前后对称；第一卡槽除局部设置第一防错凸块外，左右对称。

优选的，第一防错凸块的高度小于第一卡槽的深度；第一防错凸块大致为长方体。

优选的，第一凸筋弹性卡入第一卡槽。

优选的，线束护套为橡胶制作的线束护套。

预选的，第一骨架卡接于线束护套的外侧，第一骨架的外部设置有装配卡位。

优选的，第二骨架的外侧的上部的周边设置有第二凸筋和第三凸筋，第二凸筋和第三凸筋之间形成第二卡槽；线束护套的第二端的内侧的周边设置有第三卡槽和第四卡槽，第三卡槽与第四卡槽共用壁体；当第二骨架与线束护套卡接时，第二凸筋卡入第三卡槽，第二凸筋卡入第四卡槽，壁体卡入第二卡槽。

优选的，第三卡槽和第四卡槽左右对称设置，壁体左右对称设置；第三卡槽和第四卡槽前后对称设置，壁体前后对称设置。

优选的，第三卡槽由内向外伸出第二防错凸块，第二凸筋设置有与第二防错凸块对应的第二防错卡槽，第三凸筋设置有与第二防错凸块对应的第三防错卡槽，第二防错卡槽和第三防错卡槽在同一垂直位置；当当第二骨架与线束护套卡接时，第二防错凸块卡入第二防错卡槽和第三防错卡槽。

优选的，第二防错凸块大致为长方体，第二防错凸块的边作圆弧过渡处理。

优选的，第二防错凸块在与第三卡槽的内壁垂直方向的截面为直角梯形，第二防错凸块在与第三卡槽的内壁平行方向的截面为等腰梯形。

本实用新型的有益效果为：一种汽车线束护套的精定位防错结构，包括线束护套、第一骨架和第二骨架，第一骨架卡接于线束护套的第一端，第二骨架卡接于线束护套的第二端；线束护套的第一端设置有大致为长方形的第一卡槽，第一骨架的内侧的上部设置有与第一卡槽对应的第一凸筋，当第一骨架与线束护套卡接时，第一凸筋卡入第一卡槽；第一卡槽的内部向外伸出第一防错凸块，第一凸筋的局部设置与第一防错凸块对应的第一防错卡槽，当第一凸筋卡入第一卡槽时，第一防错卡槽卡住第一防错凸块。由于线束护套设置了第一防错卡槽，第一骨架设置了第一防错凸块，第一防错凸块卡入第一防错卡槽时才能完成骨架与线束护套的装配，所以该构件能够防止骨架与线束护套装配过程中出现装反，避免汽车线束护套无法进行整车装配。

附图说明

为了更清楚、有效地说明本实用新型实施例的技术方案，将实施例中所需要使用的附图作简单介绍，不言自明的是，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域中的普通技术人员来讲，无需付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图做出其它附图。

图1是本实用新型具一种汽车线束护套的精定位防错结构的线束护套和第一骨架的结构分解示意图。

图2是本实用新型具一种汽车线束护套的精定位防错结构的线束护套和第二骨架的结构分解示意图。

图3是本实用新型具一种汽车线束护套的精定位防错结构的一个视角的结构示意图。

图4是本实用新型具一种汽车线束护套的精定位防错结构的另一个视角的结构示意图。

图中：