[实用新型]背压式醇类燃料输送系统储存装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用燃料储备装置，具体说是一种背压式醇类燃料输送系统储存装置。

背景技术

目前，在汽车上发动机以醇类为主要燃料的车辆，其一般是用普通的钢质（或塑料）制作成的容器，在常压下进行储存醇类、油类燃料，通过容器内装有的泵总成来输送燃料供给发动机燃烧工作。由于醇类燃料输送时存在泵抗腐蚀性、抗耐久性等的问题，难以满足车辆的长时间稳定使用，不便于维护或更换等。

目前的醇类储存容器或车用液化气钢瓶，国内专利查询的《机动车用液化石油气钢瓶》（公告号CN2763680、公告日2006.03.08）；《叉车用液化石油气钢瓶》（公告号CN202118498U、公告日2012.01.18）；《一种储油钢瓶》（公开号CN101332770A、公开日2008.12.31）资料来分析，从结构、承压能力、燃料加注方式等方面均沿用了传统的输送方式。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种背压式醇类燃料输送系统储存装置，使得可预先在钢瓶内预存压缩惰性气体，利用压缩惰性气体压送取代醇类燃料泵输送，解决储存容器从结构和承压能力及燃料加注方式方面不适合气体压送的技术问题。

为解决上述问题，从车载醇类燃料背压输送系统的结构和承压能力、燃料加注方式、醇燃料供给切换为汽油供给方面进行技术设计，其具体结构方案及组合形式是：

为一带有加液管口和集成阀的罐体，所述加液管口和集成阀位于罐体的上半部，加液管口的中心线与罐体的横截面平行且与水平面夹角为35度～40度，用于通过所述加液管口置入加液枪自动限充加注所需醇类液体燃料；

所述集成阀上设有：

惰性气体充气端，用于向储有醇类液体的罐体内输入背压压缩气体；

出液端，用于输出罐体内的醇类液体到发动机仓；

放气阀，用于人工泄放罐体内的气体。

所述集成阀的中心线与所述罐体的横截面平行且与水平面的夹角为30度～35度。

一种实施例是，所述罐体为两端面设有椭圆形封头的圆柱状。

所述加液管口设有加液口连接座，在加液口连接座的外侧设有用于密封加液口的管口密封盖。

所述集成阀上还设有安全泄气阀，用于罐内压力高于安全泄气阈值时泄气到罐内压力正常。

所述集成阀上还设有出液端截止阀，用于人工控制开闭出液端，在所述出液端上还设有出液端电磁阀，由电控单元控制开闭出液端。

所述集成阀上还设有充气截止阀，用于通过人工控制惰性气体充气端的开闭。

所述集成阀上还设有液位测量显示装置，通过该装置携带的液位传感器将罐体内的液位显示到集成阀面板上。

所述罐体装有集成阀阀座和集成阀保护盒，所述集成阀安装于集成阀保护盒内，集成阀和集成阀保护盒固定安装在集成阀阀座上。

本实用新型经过严谨合理的设计，可以实现醇类燃料储存装置的背压式燃料输送，并结合安全保护装置保证燃料输送系统的安全可靠运行。同时，本醇类燃料储存装置可以实现常压下使用加注枪自动限量加注。结构紧凑，工作可靠，已经过多次实验验证。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图，

图2是接口部分局部放大图，

图3是加液口位置截面示意图，

图4是集成阀位置截面示意图。

图中：1—罐体，2—加液口连接座，3—加液管口，4—管口密封盖，5—集成阀阀座，6—惰性气体充气端，7—安全泄气阀，8—出液端电磁阀，9—出液端，10—出液端截止阀，11—放气阀，12—液位测量显示装置，13—充气截止阀，14—集成阀保护盒，15—封头。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：如图1、2中所示背压式醇类燃料输送系统储存装置，为一带有加液管口3和集成阀的罐体1，所述加液管口3和集成阀位于罐体的上半部，加液管口的中心线与罐体的横截面平行且与水平面夹角为35度-40度，用于通过所述加液管口置入加液枪自动限充加注所需醇类液体燃料，所述集成阀的中心线与所述罐体的横截面平行且与水平面的夹角为30度-35度。与其它醇类燃料的加注方式不同，本实用新型实现了使用加注枪在常压下自动限量加注。

所述罐体装有集成阀阀座5和集成阀保护盒14，所述集成阀安装于集成阀保护盒14内，集成阀和集成阀保护盒14固定安装在集成阀阀座5上。

所述集成阀上至少设有：