[实用新型]电动车用脚踏加速器

说明书

技术领域

本实用新型属于加速器，特别涉及一种电动车用脚踏加速器。 

背景技术

现有技术中的电动车在总电源启动后，其加速控制电路即通电，在停车或脚踏加速器不加速时，其加速控制电路系统也处于通电待命状态，浪费电源电量。再者在轻触加速器时，由于加速控制电路系统在通电待命状态，电动车即刻加速运转，易起步过猛，安全性低，且维修时需检测修整整车的电路，极其不便。一旦线路故障或电动车控制器损害将无法对电源起到控制作用，容易发生飞车现象，严重的话将损坏电动车的控制器和电源。 

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种安全性能高、维修方便的电动车用脚踏加速器。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种电动车用脚踏加速器，包括上踏板和下底座，上踏板的一端与下底座一端相铰接，下底座的中心空腔内安装有加速控制电路，加速控制电路由电动车电源供电，所述的中心空腔内还固设有一常开微动开关，常开微动开关串接于电动车电源与加速控制电路之间，常开微动开关的控制触头设于上踏板上，由上踏板的动作触发常开微动开关闭合，使加速控制电路通电工作。

作为一种改进：所述的常开微动开关固设于下底座的内壁或内地面上，常开微动开关K的控制触头设于上踏板上。

作为一种改进：所述的上踏板的上表面上开设有防滑槽纹。

作为一种改进：所述的上踏板的上表面上的防滑槽纹为菱格形防滑槽纹。

本实用新型的电动车用脚踏加速器，由于在加速控制电路和电动车电源之间设有常开微动开关，其由加速器的上踏板动作控制。使得加速控制电路的通电除需电动车总开关接通还需常开微动开关闭合。节能、延长电动车电源使用寿命，且在维修时，由于加速控制电路单独设有触发开关，可简单的检测出是否加速控制电路故障，方便故障维修和检测。且本实用新型有效地避免了线路故障和加速控制电路损坏时发生的飞车现象，提高了电动车的安全性能。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型电动车用脚踏加速器的原理图。

图2为本实用新型电动车用脚踏加速器一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型电动车用脚踏加速器的一种具体实施例：包括上踏板1和下底座2，上踏板1的一端与下底座2一端相铰接，下底座2的中心空腔内安装有加速控制电路A，加速控制电路A由电动车电源供电，所述的中心空腔内还固设有一常开微动开关K，常开微动开关K串接于电动车电源与加速控制电路A之间，所述的常开微动开关K可固设于下底座2的内壁或内地面上，常开微动开关K的控制触头SB设于上踏板1上，由上踏板1的动作触发常开微动开关K闭合，使加速控制电路A通电工作。为了增加脚踏加速器上踏板的摩擦系数，避免打滑，本实施例的脚踏加速器上踏板1的上表面上的防滑槽纹3为菱格形防滑槽纹，当然也可以采用其他纹理的防滑槽纹3。

由于电动车总开关控制电动车的加速控制电路A，还是电动车灯光系统等电动车其他装置的总开关。当使用者打开钥匙总开关后，不踩脚踏加速器时，全车除加速控制电路A均通电待命，加速控制电路A不通电。当轻踩脚踏加速器的上踏板1，触发常开微动开关K闭合，加速控制电路A通电工作；在脚踏加速器回到初始位置时，常开微动开关K断开，使得加速控制电路A不断电，全车除加速控制电路均正常通电。