[实用新型]一种半挂车牵引板升降装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及半挂车设计制造领域，尤其是一种半挂车牵引板升降装置。

背景技术

目前，人们经常会使用半挂车，而且在使用半挂车时，尤其是运输超高货物过隧道或其他特殊路况时，由于货物高度超过隧道顶端时，需要降低载货台高度，载货台的高度一般是通过是牵引板来调节的。目前产品的牵引板有的是焊死在牵引车的牵引座上的，其高度不能调节，载货台高度不能适合特殊路况时的运输。这是现有技术所存在的不足之处。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种半挂车牵引板升降装置，该装置能够方便的调整牵引板的高度，使得载货台高度适应隧道或其他特殊的路况。

本方案是通过如下技术措施来实现的：一种半挂车牵引板升降装置，它包括牵引板、载货台、固定板、导向柱和枕木，所述牵引板和载货台固定连接，所述牵引板上设置有与导向柱配合的导向孔，所述导向柱设置在固定板上，所述固定板与牵引车的牵引座固定连接，所述枕木设置在牵引板和固定板之间。

上述导向柱设置有四个。

上述固定板为长方形结构，所述四个导向柱分布在固定板的四个边角处。

上述导向柱与导向孔为间隙配合。

上述枕木的高度为20～30cm。 

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，固定板上设置有四个导向轴，牵引板能沿着导向轴上下运动，半挂车正常行驶时，固定板和牵引板之间设置有枕木，枕木可以支撑牵引板，导向轴对牵引板进行定位，当挂车需要经过隧道或其他特殊路况时可以在将枕木卸下，使得牵引板的高度下降20～30cm，载货台的高度也下降20～30cm。相比将牵引板焊接在牵引车的牵引座上，本实用新型的牵引板的高度可以调节以适应隧道等特殊路况。

由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的仰视结构示意图。

图中1-载货台，2-牵引板，3-导向柱，4-固定板，5-枕木，6-纵梁。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

如图所示, 一种半挂车牵引板升降装置，它包括载货台1、牵引板2、导向柱3、固定板4和枕木5，所述牵引板2和载货台1固定连接，所述牵引板2上设置有与导向柱3配合的导向孔，所述导向柱3设置在固定板4上，所述固定板4与牵引车的牵引座固定连接，所述枕木5设置在牵引板2和固定板4之间。

上述导向柱3设置有四个，四个导向柱3对牵引板2进行定位。

上述固定板4为长方形结构，所述四个导向柱3分布在固定板4的四个边角处。

上述导向柱3与导向孔为间隙配合。

上述枕木5的高度为20～30cm。将枕木5卸下，牵引板2的高度可下降20～30cm。在本实施例中，枕木5的高度为25cm。

运输货物的半挂车在正常路段行驶时，枕木5放置在牵引板2和固定板4之间，使得载货台1与地面之间保持足够的距离，当半挂车运输超高货物过隧道或其他特殊路况时，由于载货台1上的货物过高不能通过隧道时，在纵梁6的下方放置千斤顶，千斤顶将载货台1顶起，牵引板2也随之上升，将枕木5抽出，牵引板2随着导向柱3下降25cm，载货台1也随之下降，使得载货台1的高度可以通过隧道。当半挂车通过隧道后，用千斤顶将载货台1顶起，将枕木5放置在牵引板2和固定板4之间，恢复载货台1与地面之间的高度。

本实用新型中未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述实施方式，本领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。