[实用新型]双路阀

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车阀门技术领域，尤其是涉及一种双路阀。

背景技术

阀门是流体输送系统中的控制部件，具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流泄压等功能。用于流体控制系统的阀门，从最简单的截止阀到极为复杂的自控系统中所用的各种阀门，其品种和规格相当繁多。工良阀门可用于控制空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品、液态金属和放射性介质等各种类型流体的流动。随着社会经济的发展和人们生活节奏的加快，汽车在日常生活和工作中得到越来越广泛的应用，目前在汽车中需要用到双路阀，现有的双路阀设计不够合理，使用效果不理想。

为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种止回阀[申请号：201220545984.8]，包括顶部设置阀盖的阀体，阀体内设阀座、阀瓣和滑动连接于阀盖下侧的竖直的活塞杆，阀瓣设置于活塞杆的底端并与阀座相应设置，环绕阀座的面向阀瓣的顶口内边沿设有卡槽，卡槽内设有钢口环，钢口环与阀座为可拆卸连接。

上述方案在一定程度上改进了现有技术。但是，该方案依然存在着设计不够合理，不适用于双路止回，止回效果不理想，维护繁琐等技术问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，适用于双路止回的双路阀。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本双路阀，包括阀体，所述的阀体上设有进气口、第一出气口、第二出气口，其特征在于，所述的阀体内设有与进气口连通的第一腔体，所述的第一腔体上方设有与第二出气口连通的第二腔体，所述的第一腔体下方设有与第一出气口连通的第三腔体，所述的第一腔体、第二腔体、第三腔体连通，所述的第二腔体、第三腔体分别设有能够防止气体逆流至第一腔体内的气体止回阀芯，所述的气体止回阀芯上还设有能够锁紧气体止回阀芯的锁紧机构，所述的锁紧机构包括能够锁紧设置在气体止回阀芯上止回盖的锁紧顶块，所述的气体止回阀芯上设有第一弹簧，所述的锁紧顶块与阀体端部之间设有第二弹簧。

在上述的双路阀中，所述的阀体的顶部与底部分别设有能够密封第二腔体、第三腔体的密封盖，所述的密封盖通过螺纹结构与阀体相连，所述的第二弹簧外端抵靠在密封盖上。

在上述的双路阀中，所述的阀体内设有能够防止锁紧顶块轴向向外脱离的挡圈。

在上述的双路阀中，所述的密封盖外端还设有套设在阀体上的防护盖。

与现有的技术相比，本双路阀的优点在于：1、设计合理，结构简单，适用于双路止回。2、止回效果好。3、维护简单、成本低。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图。

图2是本实用新型提供的剖视结构示意图。

图中，阀体1、进气口11、第一出气口12、第二出气口13、第一腔体2、第二腔体3、第三腔体4、气体止回阀芯5、锁紧机构6、止回盖7、锁紧顶块61、第一弹簧51、第二弹簧52、密封盖8、挡圈9、防护盖10。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1、2所示，本双路阀，包括阀体1，阀体1上设有进气口11、第一出气口12、第二出气口13，阀体1内设有与进气口11连通的第一腔体2，第一腔体2上方设有与第二出气口13连通的第二腔体3，第一腔体2下方设有与第一出气口12连通的第三腔体4，第一腔体2、第二腔体3、第三腔体4连通，第二腔体3、第三腔体4分别设有能够防止气体逆流至第一腔体2内的气体止回阀芯5，气体止回阀芯5上还设有能够锁紧气体止回阀芯5的锁紧机构6，锁紧机构6包括能够锁紧设置在气体止回阀芯5上止回盖7的锁紧顶块61，气体止回阀芯5上设有第一弹簧51，锁紧顶块61与阀体1端部之间设有第二弹簧52。

阀体1的顶部与底部分别设有能够密封第二腔体3、第三腔体4的密封盖8，密封盖8通过螺纹结构与阀体1相连，第二弹簧52外端抵靠在密封盖8上，阀体1内设有能够防止锁紧顶块61轴向向外脱离的挡圈9，密封盖8外端还设有套设在阀体1上的防护盖10。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了阀体1、进气口11、第一出气口12、第二出气口13、第一腔体2、第二腔体3、第三腔体4、气体止回阀芯5、锁紧机构6、止回盖7、锁紧顶块61、第一弹簧51、第二弹簧52、密封盖8、挡圈9、防护盖10等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质,把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。