[实用新型]汽车座椅调高机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车座椅调高机构。

背景技术

汽车座椅为了能满足不同身高和体形驾乘者在车身中人体定位和舒适性要求，通常需要对座椅的高度进行调节，这就需要为汽车座椅配置调高器。现有技术的汽车座椅调高器普遍存在易损坏、控制精度低等缺陷，例如，公告号为CN201136447Y的实用新型专利公开的一种汽车座椅高度调节装置的高度调节器，其驱动力输入端是通过第一级超越离合器进行转矩传输，手柄通过复位弹簧进行复位，而第一级超越离合器与手柄是通过手柄上的突柱插入第一传动星轮进行力的传递，第二级超越离合器通过第二传动星轮上的突柱插入连接盘内进行力的传递，这样的结构虽然简单，但各部件容易达到疲劳极限，造成损坏，且控制精度较低。公告号CN202098302U的实用新型专利公开了一种汽车座椅调高器的传动结构，在第一双向超越离合器的第一传动星轮外侧设置三棱突起与手柄相连，在第二传动星轮上设置三个异形凹孔，在拨爪盘上设置三个异形凸起，通过异形凸起与异形凹孔配合来进行第一级超越离合器与第二级超越离合器之间的传动；这样的结构配合稳定，力的传输可靠，提高了控制精度，且受力面增多，从而不易损坏；并在输入端外壳上设置了三个扇形槽，使第一双向超越离合器的三棱突起与三个扇形槽相配合，以此对手柄的行程进行限定，省去了复位弹簧，简化了汽车座椅调高机构；但在使用过程中，要么手柄操作需要较大的扭矩，从而操作费力，灵活性差；要么手柄操作的灵活性虽然好，自锁性却较差，有汽车座椅的高度调高后又自动下降的现象，以及汽车座椅的高度调低后又自动升高的现象，从而汽车座椅调高效果的稳定性差；且使用寿命短。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种自锁性能好、工作性能稳定、控制精度高的汽车座椅调高机构，以克服现有技术的上述缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车座椅调高机构，包括依次同轴设置的输入端外壳、第一双向超越离合器、第二双向超越离合器、输出端外壳和输出轴，所述第一双向超越离合器和第二双向超越离合器共用一个拨爪盘；所述第一双向超越离合器包括第一传动星轮，所述拨爪盘面向所述第一传动星轮的一侧为圆形槽轮，所述圆形槽轮与所述输入端外壳围成放置所述第一传动星轮的空间，所述第一传动星轮面向拨爪盘的一侧设有与所述拨爪盘的圆形槽轮的内侧壁配合的装配孔，所述第一传动星轮与所述圆形槽轮之间的空隙处设有三根弹簧，所述弹簧的两端分别设有滚子；所述第二双向超越离合器包括第二传动星轮，所述第二传动星轮设于所述拨爪盘与所述输出端外壳围成的空腔内，所述拨爪盘面向所述第二传动星轮的一侧设有三个异形凸起，所述第二传动星轮面向所述拨爪盘的一侧设有三个异形凹孔，三个异形凸起设于三个异形凹孔内；所述拨爪盘面向所述第二传动星轮的侧面设有六个拨爪，所述第二传动星轮的外侧壁上设有三个凸柱，所述六个拨爪两两一组地设于各凸柱之间；每组拨爪之间设有一对滚柱，每对滚柱之间设有弹性件；所述第二传动星轮面向所述输出端外壳的一侧与所述输出轴连接；

所述第一传动星轮的外侧面包括沿圆周均布的同轴的三段第一圆弧面，所述第一圆弧面的圆心角为60°-70°；每相邻两段第一圆弧面之间的中间位置分别设有与所述第一圆弧面同轴的第二圆弧面，所述第二圆弧面的半径比第一圆弧面的半径大至少1mm，所述第二圆弧面的圆心角为6°-9°；所述第一圆弧面与第二圆弧面通过第一圆弧楔面连接，所述第一圆弧楔面的半径大于第一圆弧面的半径、小于第二圆弧面的半径；

三根所述弹簧分别设于三段第一圆弧面处，所述滚子夹于所述第一圆弧楔面与所述圆形槽轮之间；

所述第二传动星轮的外侧面包括沿圆周均布的同轴的三段第三圆弧面，所述第三圆弧面的圆心角为70°-80°，每相邻两段第三圆弧面之间的中间位置分别设有一平面，所述平面到所述第二传动星轮的轴心的距离比所述第三圆弧面的半径小至少0.5mm，所述第三圆弧面与所述平面通过第二圆弧楔面连接，所述第二圆弧楔面与所述平面相切，所述第二圆弧楔面的半径与所述平面到所述第二传动星轮的轴心的距离相等；三个所述凸柱分别设于三段所述第三圆弧面的弧段中部；

所述弹性件使所述滚柱夹于所述第二圆弧楔面和所述输出端外壳的内侧面之间，形成所述第二传动星轮与所述输出端外壳之间的双向锁止结构；在锁止位置时，所述滚柱与所述第二圆弧楔面的切线和所述滚柱与所述输出端外壳的内侧面的切线之间的夹角为6°-9°。

优选地，所述拨爪与所述滚柱之间的间隙为0.5mm-1.5mm。