[实用新型]手控阀

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车阀门技术领域，尤其是涉及一种手控阀。

背景技术

随着社会的发展，人们的生活水平在不断地进步，汽车作为一种常见的交通运输工具得到越来越广泛的应用。汽车手控阀是用于操纵具有弹簧制动的牵引车和挂车的紧急制动和停车制动，并用来仅在牵引车停车制动的作用下检查汽车的停坡能力的常用部件，它直接关系到行车的安全。目前汽车手控阀的种类繁多，也存在着一些不足，主要表现在结构复杂，容易损坏，排气效果不理想。

为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种手控阀[申请号：03212479.1]，该阀在已有技术的基础上，改进了阀的内、外结构，将连接端头与阀芯设计成一体，操纵杆定位孔开在连接端头上，阀芯油孔由原来的三个改为两个，并在阀体的进、出油孔上增设了高、低压管接头，在阀芯的另一端开有的挡圈槽内设有弹性挡圈。

上述方案在一定程度上改进了现有技术，降低了手控阀的生产成本，提高了生产效率，使得手控阀的操纵杆位置直接确定，定位更加准确。但是，该方案依然存在结构复杂、密封效果差、容易泄露，控气效果不理想等技术问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，控气效果好的手控阀。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本手控阀，包括阀体和设在阀体上的手柄，所述的阀体内设有阀芯，所述的手柄下端设置在阀芯上，其特征在于，所述的阀体一侧设有进气口，所述的进气口上连接有径向设置的第一进气通道和轴向设置的第二进气通道，所述的阀体另一侧设有高于进气口的出气口，在阀体底部设有排气口，所述的出气口设置在底盖上，所述的底盖通过螺纹结构与阀体相连，所述的阀体内设有阀芯，所述的底盖和阀芯之间设有第一环形凸体，所述的第一环形凸体与底盖连成一体，所述的阀芯底部设有能与第一环形凸体配合的第一密封圈，所述的阀芯顶部设有第二密封圈，所述的第二密封圈和阀体之间设有第二环形凸体，所述的第二环形凸体与阀体连成一体，且第二环形凸体位于进气口和出气口之间，阀芯上还设有弹簧。

更进一步的说，所述的阀芯轴向下降时能够通过第一密封圈和第一环形凸体阻断第二进气通道的气体进入排气口，第一进气通道与出气口连通；所述的阀芯轴向上升时能够通过第二密封圈和第二环形凸体阻断第一进气通道的气体进入出气口，第二进气通道与排气口连通，密封性能好。

在上述的手控阀中，所述的手柄与阀体之间设有挡板，所述的手柄上设有能与挡板配合的阻挡圈

在上述的手控阀中，所述的手柄通过按压结构与阀芯相连。

上述的按压结构为现有技术，通过按压手柄能够切换并定位阀芯的轴向位置即可。

在上述的手控阀中，所述的手柄上还设有按压部。

在上述的手控阀中，所述的阀芯上还设有环形槽，所述的环形槽能与阀芯下端部的盲孔连通，所述的盲孔与排气口同轴心设置。当阀芯轴向上升时，环形槽能够与进气口连通。

与现有的技术相比，本手控阀的优点在于：设计合理，结构简单，控气效果好，设备成本低，密封性能好，使用时不容易产生泄露，排气效果好，能够有效的防止排气不及时。

附图说明

图1是本实用新型提供的剖视结构示意图。

图中，阀体1、手柄2、阀芯3、进气口11、第一进气通道111、第二进气通道112、出气口12、排气口13、底盖14、第一环形凸体141、第一密封圈31、第二密封圈32、第二环形凸体1a、环形槽3a、盲孔3b、挡板21、阻挡圈22、按压部2a。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。