[实用新型]一种启动保护器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车点火启动保护技术领域，尤其涉及一种启动保护器。

背景技术

在机动车启动电路中，启动机属于大电流、短时工作的用电器件，如QC-T 731-2005《汽车用启动机技术条》4.6规定，启动机额定工作时间为30秒，如果点火，在启动机的点火启动回路中易出现故障，如点火开关卡滞或其他原因，会导致发动机正常启动后启动机仍长时间通电工作，最终启动机会烧毁，甚至引起车辆线束起火。另一种情况是不当使用，如不着车时进行长时间的打火，也会造成启动机烧毁，甚至引起车辆线束起火。为了避免启动机的点火启动回路出现故障而引起严重后果，部分种类机动车加装了启动保护装置，如启动机综合保护装置、ECU或BCM集成启动保护功能。

在申请号：2011203946159中公开了一种两线插入式启动保护器，它由PNP型三极管、N沟道MOS管、NPN型三极管、电阻、电容、二极管等元件构成。启动保护器利用电子电路实现点火启动回路的延时关断，但存在元器件众多、结构复杂、成本高、不能即插即用、加装不便，可靠性较低。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有启动保护器存在元器件众多、结构复杂、成本高、加装不便和可靠性较低的不足，提供一种元器件少、结构简单、即插即用、加装方便和可靠性高的一种启动保护器。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种启动保护器，包括壳体，在壳体上设有正极接点H1、负极接点H2和地接点H3，在壳体内设有：电阻R2、电容C2、电容C3、二极管D3、三极管Q2和时基集成电路U1；地接点H3与电阻R2的一端连接，地接点H3与电容C3的一端连接，地接点H3与时基集成电路U1的管脚1连接，地接点H3与三极管Q2的集电极连接；负极接点H2与二极管D3的正极连接，负极接点H2与三极管Q2的发射极连接；正极接点H1与二极管D3的负极连接，正极接点H1与时基集成电路U1的管脚4和管脚8连接，正极接点H1与电容C2的一端连接；电阻R2的另一端与电容C2的另一端连接，电阻R2的另一端与时基集成电路U1的管脚2和管脚6连接；电容C2的另一端与时基集成电路U1的管脚2和管脚6连接，三极管Q2的基极与时基集成电路U1的管脚3连接，电容C3的另一端与时基集成电路U1的管脚5连接。

用本方案的启动保护器直接串联在汽车启动机的点火启动回路上，启动保护器利用时基集成电路实现点火启动回路的延时断电，结构简单，可靠性高，能够即插即用。通过选择合适的延时时间，可保证汽车的启动机正常通电工作，从而使汽车的发动机启动。启动时，电流经过点火启动回路的继电器线圈，经过一定时间的延时后，汽车启动机的点火启动回路实现延时断开，切断启动机的电磁开关，从而停止启动机工作，达到保护启动机及相关线束的目的。在发动机启动后，若点火启动回路出现故障时，本方案的启动保护器仍通电工作。在延时一定时间后启动保护器断电，启动保护器切断启动机点火启动回路上的电磁开关，启动机停止工作，从而保证启动机不会长时间工作而烧毁，甚至引起车辆线束起火。本方案元器件少、结构简单、即插即用、加装方便和可靠性高。

作为优选，还包括电阻R1，电阻R1的一端与电容C2的一端连接，电阻R1的一端与时基集成电路U1的管脚4和管脚8连接，电阻R1的另一端与正极接点H1连接。R1为限流电阻，保证本方案的启动保护器不易出现电流突然过大而烧坏。

作为优选，还包括二极管D1，二极管D1的正极与地接点H3连接，二极管D1的负极与正极接点H1连接。D1为保护用二极管，使启动保护器可靠性高。

作为优选，还包括电容C1和电容C4，电容C1的一端与正极接点H1连接，电容C1的另一端与地接点H3连接，电容C4的一端与正极接点H1连接，电容C4的另一端与地接点H3连接。C1和C4为滤波电容，让启动保护器可靠性高。

作为优选，电容C1为电解电容，电解电容正极与正极接点H1连接，电解电容的负极与地接点H3连接。电解电容可靠性好。

本实用新型能达到如下效果：

1、本实用新型元器件少、结构简单、即插即用、加装方便和可靠性高，能够大大延长启动机的使用寿命，并能保证启动机不会长时间工作而烧毁，启动机的使用不会引起车辆线束起火，安全性高。

2、可直接串接在点火启动回路电源的正极或负极工作，既可在设定时间内断开供电回路，又不会干扰点火启动回路的正常工作，确保启动机不会在异常情况下因连续通电而烧毁。

附图说明

图1是本实用新型的一种外形结构示意图。