[实用新型]一种发动机增速装置有效
申请号: | 201320841136.6 | 申请日: | 2013-12-19 |
公开(公告)号: | CN203685402U | 公开(公告)日: | 2014-07-02 |
发明(设计)人: | 陈翀;杨学敏;宋锋启 | 申请(专利权)人: | 广西玉柴机器股份有限公司 |
主分类号: | F02D31/00 | 分类号: | F02D31/00 |
代理公司: | 玉林市振盛专利商标代理事务所 45109 | 代理人: | 邱振泉 |
地址: | 537005 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 发动机 增速 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种整车动力系统,尤其涉及整车动力系统的动力输出的选择。
背景技术
随着城市发展的不断扩大,汽车技术的多样化,特殊专用汽车随着城市的发展不断扩大提高、汽车的对动力的控制越来越重要。特别对于专用汽车等运营性、工程通用性的领域,动力的选择尤为重要,随着汽车的迅猛发展,国家环境法规的出台,城市发展的不断扩大,而由于专用汽车在不同工况的条件不同,其功能上对动力输出有较大的不同。所应用的场合也不一样,针对目前市场上的城市服务的垃圾处理车、消防车等专用汽车在服务情况下,原本发动机的动力不能满足各种工作的需求,需要选择的发动机输出不同动力值来满足要求。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的空缺,提供一种简单的提升发动机转速的简易装置,以解决特殊专用汽车在运营中的各种不同工作的动力需求。结构简单,拆装方便的,可配套不同动力的一种发动机增速装置。
本实用新型的技术解决方案是这样的,一种发动机增速装置,包括发动机增速阀、线束、芯接插件、螺栓安装孔、阀体进气接头,其特征在于发动机增速阀(1)与发动机油泵用螺栓连接,芯接插件(3)通过线束(2)与车体控制系统连接输出到外部控制,发动机增速阀(1)与油泵支架固定安装,芯接插件(3)为动力选择输出模块。
发动机气阀通过线束(2)与控制台连接。
阀体进气接头(5)与外来气连接相通,阀体进气接头(5)与发动机增速阀(1)内的流道相通。
发动机增速阀(1)有螺栓安装孔(4)和阀体进气接头(5)。
发动机增速阀(1)用螺栓通过螺栓安装孔(4)连接固紧在发动机上。
本实用新型具有以下的有益效果:
1、结构简单,拆装维修维护方便
2、通过固定支架的设计,能够匹配特殊专用汽车动力系统选择不同况的转速输出以满足工作需求。
附图说明
图1是本实用新型一种发动机增速装置的安装结构示意图。
图2是本实用新型一种发动机增速装置的芯接插件示意图。
图3是本实用新型一种发动机增速装置工作原理示意图。
图1~图3中:发动机增速阀(1)、线束(2)、芯接插件(3)、螺栓安装孔(4)、阀体进气接头(5)。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的具体实施方式。
实施例1,本实用新型包括发动机增速阀、线束、芯接插件,特征是发动机增速阀(1)为气阀,线束(2)为多股线束,芯接插件(3)为2芯接插件。发动机增速阀(1)与发动机油泵用螺栓连接,芯接插件(3)通过线束(2)与车体控制系统连接输出到外部控制。发动机增速阀(1)与油泵支架固定安装。芯接插件(3)为动力选择输出模块。发动机增速阀(1)包含阀体、电控部分、螺栓安装孔(4)及阀体进气接头(5),其中阀体一直有气通入,当增速装置电控芯片有控制信号时,发动机增速阀(1)的阀体动作,油门开度改变,发动机转速提升。本发动机增速装置可配套不同动力使用。
实施例2,一种发动机增速装置,包括发动机增速阀、线束、芯接插件、螺栓安装孔、阀体进气接头,其特征在于发动机增速阀(1)与发动机油泵用螺栓连接,芯接插件(3)通过线束(2)与车体控制系统连接输出到外部控制,发动机增速阀(1)与油泵支架固定安装,芯接插件(3)为动力选择输出模块。发动机气阀通过线束(2)与控制台连接。阀体进气接头(5)与外来气连接相通,阀体进气接头(5)与发动机增速阀(1)内的流道相通。发动机增速阀(1)有螺栓安装孔(4)和阀体进气接头(5)。发动机增速阀(1)用螺栓通过螺栓安装孔(4)连接固紧在发动机上。
最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案;因此,尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明,但是,本领域的普通技术人员应当理解,仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换;而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。
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