[实用新型]一种车用空调电磁离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用空调压缩机配套用的电磁离合器。

背景技术

电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离，电磁离合器的应用非常的广泛，所起的作用也非常的重要，特别是对于汽车空调配套的压缩机，通过安装一电磁离合器则能有效的控制压缩机的工作。如在申请号为200820133326.1申请日为2008.9.1授权公告日为2009年7月15日的专利文献中公开了一种电磁离合器，并具体公开了该电磁离合器包括有线圈壳体总成、驱动盘、弹簧片、吸盘及带轮及其轮套，轮套与驱动盘的轴套之间设有轴承，带轮与轮套分体设置，二者之间通过螺钉紧固联接，弹簧片其一侧固定连接在吸盘上，另一侧固定连接在轮套上。上述结构的电磁离合器存在的缺陷是：压缩机的锥轴与驱动盘的轴套通过锥面配合，螺栓锁紧后，时间长了，压缩机的锥轴与驱动盘的轴套容易抱死而难以拆卸，如果采用强行敲击电磁离合器皮带轮等零部件，则零部件变形容易损坏电磁离合器。

发明内容

为了便于拆卸电磁离合器，而又不容易因拆卸而损坏电磁离合器，本实用新型提供了一种车用空调电磁离合器。

为达到上述目的，一种车用空调电磁离合器，包括驱动盘，驱动盘的右端为驱动盘轴套，驱动盘轴套内设有锥台孔；锥台孔右端内壁上设有抵挡板，抵挡板上设有螺纹孔，螺纹孔的内径大于驱动盘紧固于压缩机锥轴上的锁紧螺栓直径。

上述结构，如果出现驱动盘轴套与压缩机锥轴之间出现抱死或难以拆卸的现象时，利用与螺纹孔啮合的螺栓旋入到螺纹孔内，螺栓在旋入过程中，螺栓挤压压缩机锥轴的端面，在螺栓的挤压作用下，驱动盘轴套易于从压缩机锥轴上松脱，即可拆卸电磁离合器，又不需要敲击电磁离合器，避免损坏电磁离合器。另外，由于螺纹孔的内径大于压缩机锥轴上的螺纹孔内径，因此，螺栓不会旋入到压缩机锥轴上的螺纹孔，而是挤压压缩机锥轴端面，同时又能确保锁紧螺栓穿过螺纹孔且与压缩机锥轴上的螺纹孔连接实现对电磁离合器的锁紧。

进一步的，抵挡板的边缘向右延伸有凸缘，凸缘内形成有空腔，空腔可容置锁紧螺栓的头部，对锁紧螺栓的头部具有保护作用。

附图说明

图1为本实用新型车用空调电磁离合器的结构示意图。

图2为本实用新型车用空调电磁离合器安装到压缩机上的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1所示，车用空调电磁离合器包括线圈壳体总成1、驱动盘2、吸盘3、环形弹片4、带轮套5及带轮6。

线圈壳体总成1安装在驱动盘2上。驱动盘2具有驱动盘轴套21，驱动盘轴套21内具有锥台孔211；锥台孔211右端内壁上设有抵挡板8，抵挡板8上设有螺纹孔81，螺纹孔81的内径大于驱动盘紧固于压缩机锥轴上的锁紧螺栓7直径；抵挡板8的边缘向右延伸有凸缘9，凸缘内形成有空腔91，空腔可容置锁紧螺栓的头部，起到保护的作用。吸盘3套在驱动盘2的右侧。环形弹片4套在驱动盘轴套21上，且环形弹片4的左侧与吸盘3连接，环形弹片4的右侧与带轮套5连接。带轮套5通过轴承与驱动盘轴套连接。带轮6连接在带轮套5上。

如图2所示，将本实用新型的车用空调电磁离合器安装到压缩机100上的压缩机锥轴10上后，压缩机锥轴与锥台孔锥面配合，并利用锁紧螺栓7穿过螺纹孔81与压缩机锥轴上的螺纹孔连接锁紧。在拆卸电磁离合器时，如果驱动盘轴套21与压缩机锥轴10之间出现抱死的现象时，利用与螺纹孔81啮合的螺栓旋入到螺纹孔81内，螺栓在旋入过程中，螺栓挤压压缩机锥轴的端面，在螺栓的挤压作用下，驱动盘轴套易于从压缩机锥轴上脱离，便于拆卸电磁离合器，又不需要敲击电磁离合器，不易于损坏电磁离合器。另外，由于螺纹孔81的内径大于驱动盘紧固于压缩机锥轴上的锁紧螺栓7直径，因此，螺栓不会旋入到压缩机锥轴上的螺纹孔，而是挤压压缩机锥轴端面，同时又能让锁紧螺栓穿过螺纹孔且与压缩机锥轴上的螺纹101孔连接实现对电磁离合器的锁紧。