[实用新型]铁路煤炭漏斗车下侧梁连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及煤炭漏斗车领域，具体地指一种铁路煤炭漏斗车下侧梁连接结构。

背景技术

煤炭漏斗车是一种端墙向内侧倾斜、侧面呈大圆弧或板柱式结构，车体下部装有漏斗的铁路货车。目前，铁路煤炭漏斗车的车体基本由底架组、侧墙和端墙等构成，其中底架下侧梁的材质均为碳钢，与侧墙、端墙和底架侧梁连接均采用焊接方式。即有结构的铁路煤炭漏斗车的采用碳钢结构，不适应铁路货车降低自重，提供载重的发展方向；且碳钢易腐蚀，与侧墙、端墙和底架侧梁连接均采用焊接方式，这样使底架易变形，需要大型的工装来保证焊接质量。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种结构简单、安装方便且能有效增加漏斗车容积的铁路煤炭漏斗车下侧梁连接结构。

为实现上述目的，本实用新型所设计的铁路煤炭漏斗车下侧梁连接结构，包括上侧墙、多根侧柱、下侧墙、底架侧梁和侧梁，所述侧梁具有型腔结构的中空梁体，所述中空梁体的内侧面上部向外倾斜形成有斜坡面，所述斜坡面的顶部向上延伸形成有垂直翼，所述垂直翼与中空梁体的外侧面之间形成有用于安装上侧墙的退让台阶；所述下侧墙与中空梁体的内侧面铆接，所述多根侧柱垂直间隔布置并与中空梁体的外侧面铆接，所述上侧墙插入在中空梁体的垂直翼与多根侧柱之间且三者铆接为一体，所述底架侧梁位于中空梁体的一端、且也与中空梁体的内侧面铆接。

进一步地、它还包括扶梯，所述扶梯的上下两端分别铆接固定在上侧墙和底架侧梁上。

进一步地、所述侧柱、上侧墙板与侧梁的连接处设置有加强板。这样，可以增加侧柱、上侧墙板与侧梁之间的连接强度和刚度。

进一步地、所述加强板设置在侧梁的斜坡面和垂直翼上。

进一步地、所述侧梁为铝合金型材侧梁。这样，可以既减少下侧梁组成重量，降低整车的自重，又利于车辆的防腐且工艺性好。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：所设计的铁路煤炭漏斗车下侧梁连接结构不仅结构简单，而且能适应地面自动化设施装货和卸货，能实现边走边卸，侧梁的斜坡面可以使货物泄漏干净，侧梁采用铝合金材质，避免与货物接触处腐蚀严重的问题，本结构不仅满足车辆强度要求，而且增加了美感，同时工艺性好，运输经济效益高。

附图说明

图1为本实用新型铁路煤炭漏斗车下侧梁连接结构的结构示意图。

图2为图1的A—A剖视结构示意图。

图3为图1的B—B剖视结构示意图。

图4为图1的C—C剖视结构示意图。

图5为图1中侧梁的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

图中所示的铁路煤炭漏斗车下侧梁连接结构，包括上侧墙1、多根侧柱2、下侧墙3、底架侧梁5和侧梁6，侧梁6具有型腔结构的铝合金型材中空梁体6a，中空梁体6a的内侧面上部向外倾斜形成有斜坡面6b，所述斜坡面6b的顶部向上延伸形成有垂直翼6c，垂直翼6c与中空梁体6a的外侧面之间形成有用于安装上侧墙1的退让台阶6d；所述下侧墙3与中空梁体6a的内侧面铆接，所述多根侧柱2垂直间隔布置并与中空梁体6a的外侧面铆接，所述上侧墙1插入在中空梁体6a的垂直翼6c与多根侧柱2之间且三者铆接为一体，所述底架侧梁5位于中空梁体6a的一端、且也与中空梁体6a的内侧面铆接。它还包括扶梯4，扶梯4的上下两端分别铆接固定在上侧墙1和底架侧梁5。侧柱2、上侧墙板1与侧梁6的连接处设置有加强板7，加强板7设置在侧梁6的斜坡面6b和垂直翼6c上。

下侧梁的材质为铝合金，减少了侧墙重量，降低了整车的自重，又避免既有煤炭漏斗车的侧梁腐蚀严重的问题，垂直翼6c与中空梁体6a的外侧面之间形成有用于安装上侧墙1退让台阶6d，使得上侧墙1安装的更加紧密牢固。下侧墙3、底架侧梁5均与中空梁体6a采用拉铆钉连接，增加了整车的刚度。所设计的下侧梁使整个车体结构更加合理简洁、经济实用可靠，工艺性好，并能充分利用车辆限界，减少了制造成本，提高了经济性能。