[实用新型]一种顶盖后横梁总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车钣金零部件技术领域，具体涉及一种顶盖后横梁总成。

背景技术

在SUV车型中，由于未设置后隔板，导致车身顶盖后部结构的扭转刚度不足，现有的后横梁一般为单层板件，结构相对简单，对于SUV来说扭转刚度显的尤为不足，于是在一种结构相对稳定，抗扭强度强的的后横梁总成结构就成为了技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种顶盖后横梁总成。

本实用新型采用的技术方案是：一种顶盖后横梁总成，包括后横梁内板和固定连接在后横梁内板外部的后横梁外板，所述后横梁内板上设有向内的凹槽，所述后横梁内板上下两侧分别设有第一连接边和第二连接边；所述后横梁外板上侧设有向内侧翻折再向水平延伸的第一翻边，所述后横梁外板下侧设有向内翻折的第二翻边；所述第一连接边与第一翻边贴合固定，所述第二连接边与后横梁外板内表面贴合固定；所述后横梁内板与后横梁外板之间围成空腔结构，所述后横梁内板连接顶盖外板。

进一步地，所述后横梁内板左右两端凸出于后横梁外板，所述后横梁外板两端与后横梁内板之间分别设有连接支架，所述两侧的连接支架上固定连接有左C柱连接板和右C柱连接板，所述左C柱连接板和右C柱连接板布置在后横梁内板外侧。

进一步地，所述连接支架相对的两侧分别设有朝相反方向布置的第三连接边和第四连接边，所述第三连接边与后横梁内板贴合固定，所述第四连接边与后横梁外板贴合固定。

更进一步地，所述第四连接边上设有螺栓孔，所述左C柱连接板和右C柱连接板通过螺栓固定在螺栓孔上。

本实用新型具有结构合理、功能可靠、实用性强的特点。改善和提高了车身后部扭转刚度。

附图说明

图1为本实用新型后横梁内板与后横梁外板连接结构示意图；

图2为后横梁内板结构示意图；

图3为后横梁外板结构示意图；

图4为后横梁内板与后横梁外板连接断面图；

图5为连接支架结构示意图；

图6为后横梁内板与后横梁外板焊接示意图；

图7为后横梁内板和后横梁外板与顶盖外板的焊接示意图；

图8为本实用新型结构示意图。

图中：1-后横梁内板（1.1—第一连接边、1.2—第二连接边、1.3—凹槽）、2-连接支架（2.1-第三连接边、2.2-第四连接边、2.3-螺栓孔）、3-后横梁外板（3.1—第一翻边、3.2—第二翻边）、4-螺栓、5-第一焊点、6-第二焊点、7-第三焊点、8-第四焊点、9-第五焊点、10-顶盖外板、11-左C柱连接板、12-右C柱连接板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1—图4所示，本实用新型包括后横梁内板1和固定连接在后横梁内板1外部的后横梁外板3，所述后横梁内板1上设有向内的凹槽1.3，所述后横梁内板1上下两侧分别设有第一连接边1.1和第二连接边1.2；所述后横梁外板3上侧设有向内侧翻折再向水平延伸的第一翻边3.1，所述后横梁外板3下侧设有向内翻折的第二翻边3.2；所述第一连接边1.1与第一翻边3.1贴合固定，所述第二连接边1.2与后横梁外板3内表面贴合固定；所述后横梁内板1与后横梁外板3之间围成空腔结构，如图7所示，所述后横梁内板1连接顶盖外板10。

如图1、图5、图8所示，所述后横梁内板1左右两端凸出于后横梁外板3，所述后横梁外板3两端与后横梁内板1之间分别设有连接支架2，所述两侧的连接支架2上固定连接有左C柱连接板11和右C柱连接板12，所述左C柱连接板11和右C柱连接板12布置在后横梁内板1外侧。所述连接支架2相对的两侧分别设有朝相反方向布置的第三连接边2.1和第四连接边2.2，所述第三连接边2.1与后横梁内板1贴合固定，所述第四连接边2.2与后横梁外板3贴合固定。如图5、图8所示，所述第四连接边2.2上设有螺栓孔2.3，所述左C柱连接板11和右C柱连接板12通过螺栓4固定在螺栓孔2.3上。

安装时，如图6—图8所示，后横梁内板1与后横梁外板3通过第一焊点5进行焊接，同时连接支架2与后横梁内板1和后横梁外板3之间分别通过第二焊点6和第三焊点7焊接。然后，后横梁内板1与顶盖外板10通过第四焊点8焊接，同时后横梁外板3与顶盖外板10通过第五焊点9焊接。最后，左C柱连接板11和右C柱连接板12通过螺栓13连接在后横梁外板3两侧，遮盖住后横梁内板1，这样就形成了完整的顶盖后部结构。