[实用新型]学生方程式纯电动赛车的整车控制系统有效
申请号: | 201320841764.4 | 申请日: | 2013-12-19 |
公开(公告)号: | CN203974716U | 公开(公告)日: | 2014-12-03 |
发明(设计)人: | 唐岚;邓鹏毅;王立冬;刘真伯;朱宏达;杨坤;唐伟 | 申请(专利权)人: | 西华大学 |
主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02 |
代理公司: | 北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246 | 代理人: | 龚燮英 |
地址: | 610039 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 学生 方程式 电动 赛车 整车 控制系统 | ||
1.一种学生方程式纯电动赛车的整车控制系统,其特征在于:包括整车CAN通信网络,整车DC-DC转换模块,整车电控CPU,整车故障处理系统;低压电池模块通过开关连接整车DC-DC转换模块;该整车DC-DC转换模块连接激活指示灯驱动电路、启动鸣笛驱动电路、油门与制动踏板电路和整车电控CPU;激活指示灯驱动电路连接激活指示灯;启动鸣笛驱动电路连接喇叭或蜂鸣器;同时该油门与制动踏板电路通过油门信号处理电路和制动信号处理电路连接于整车电控CPU;所述的整车CAN通信网络是通过整车电控CPU与动力电池管理系统、电机控制系统进行信息交换处理的网络;同时该整车CAN通信网络与整车故障处理系统连接,所述整车故障处理系统包括热管理系统、液晶显示控制系统和高压安全控制系统。
2.根据权利要求1所述的一种学生方程式纯电动赛车的整车控制系统,其特征在于:所述的低压电池模块包括选用12v或者24v铅酸电池或锂电池,通过赛车主开关接入所述的整车DC-DC转换模块,该模块具有多个12v,24v,5v接口来给整车低压系统供电。
3.根据权利要求1或2所述的一种学生方程式纯电动赛车的整车控制系统,其特征在于:所述的整车DC-DC转换模块包括用多个DC-DC升压和降压模块将12v或24v直流电变为24v,12v,5v的直流电压,并且这些模块能够提供足够的电流来给整车低压系统供电。
4.根据权利要求1所述的一种学生方程式纯电动赛车的整车控制系统,其特征在于:所述的制动信号处理电路使用AD转换器将制动踏板传感器的模拟信号进行调理并转换为数字信号传送给所述的整车 电控CPU。
5.根据权利要求1所述的一种学生方程式纯电动赛车的整车控制系统,其特征在于:所述的激活指示灯驱动电路包括用数字芯片或者模拟电路构成多谐振荡电路并通过控制继电器的通断来控制所述的激活指示灯。
6.根据权利要求5所述的一种学生方程式纯电动赛车的整车控制系统,其特征在于:所述的激活指示灯选用高亮发光二极管。
7.根据权利要求1所述的一种学生方程式纯电动赛车的整车控制系统,其特征在于:所述的启动鸣笛控制电路包括用数字芯片或者模拟电路构成单稳态触发器并通过控制继电器的通断来控制所述的喇叭或蜂鸣器。
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