[实用新型]一种供油曲轴的吸油管连接结构及其封闭往复式压缩机

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及压缩机的供油机构，尤其涉及一种供油曲轴的吸油管连接结构及其封闭往复式压缩机。

【背景技术】

封闭压缩机都有供油机构，供油机构是用来提供充足的润滑油，在压缩机工作时减少摩擦副的摩擦和带走摩擦热，降低压缩机噪声，同时还起到密封间隙，保证压缩机正常工作和长期运转。现有技术中，供油机构上吸油管与曲轴之间的连接方式主要采用过盈配合，靠过盈摩擦将吸油管固定于曲轴下端部，具体过程中采用冷压方式将吸油管压配于曲轴上；因此，在吸油管压入曲轴下端的中心孔后，会由于过盈量的存在，而在曲轴中心孔内出现铁削或毛刺，且无法进行刷光，这就造成杂质会对压缩机性能存在严重的安全隐患。同时，冷压的方式需要以曲轴其他部位作为支撑，压力过大时对曲轴存在变形伤害。

【实用新型内容】

本实用新型提供一种结构简单、加工方便，可以有效提高曲轴装配可靠度的供油曲轴的吸油管连接结构及其封闭往复式压缩机。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种供油曲轴的吸油管连接结构，包括曲轴和吸油管，所述曲轴的轴向中心下部开设有主油孔，曲轴外壁上部开设有螺旋油槽，主油孔与螺旋油槽之间径向设有导通两者的壁油孔，曲轴的曲柄中心开设有储油槽，曲柄的径向开设有与储油槽连通的散油槽孔；所述吸油管卡扣于曲轴下部的外壁处或卡扣于曲轴下部的主油孔内壁，对应的吸油管顶部与曲轴下部分别设有扣合连接两者的凸起部和凹陷部。

优选地，所述吸油管顶部均匀的设有多个卡位突起，对应的曲轴下部主油孔壁上设有与插入主油孔内吸油管上的卡位突起分别卡紧配合的卡位通孔。

优选地，所述吸油管套入曲轴下部主油孔内的管壁轴向上至少开设有一条便于吸油管弹性自收缩于主油孔内的条状开口槽，条状开口槽长度小于吸油管套入曲轴主油孔内的长度。

优选地，所述条状开口槽开设于卡位突起之间的吸油管壁上。

优选地，所述曲轴上部开设有直接连通螺旋油槽与储油槽的导油通道。

优选地，所述曲轴周向偏心部分的轴向方向上开设有直接连通主油孔和储油槽、且在曲轴转动时可利用离心力向上泵油的直线状偏心油道。

一种封闭往复式压缩机，该压缩机使用上述供油曲轴的吸油管连接结构，该压缩机适用于制冷冰箱。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过改变吸油管结构，通过吸油管顶部均匀的设有多个卡位突起，对应的曲轴下部主油孔壁上设有与卡位突起分别卡紧配合的卡位通孔，再在吸油管套入曲轴下部主油孔内的管壁轴向上开设多条便于吸油管弹性自收缩于主油孔内的条状开口槽，使吸油管与曲轴主油孔之间避免采用冷压方式的过盈配合，既保证了吸油管正常的吸油功能，又可以避免曲轴主油孔内由于过盈配合造成铁削等杂质的产生，解决了安全隐患；同时配合过程中无需太大压力，可减少装配过程中对曲轴的伤害，有效的保证了曲轴后续装配工艺中的装配精度，提高了生产效率。

【附图说明】

图1是本实用新型的连接结构主视示意图；

图2是图1中的部分装配结构的A-A剖视示意图；

图3是本实用新型中吸油管的放大结构示意图；

图4是本实用新型的立体结构示意图。

【具体实施方式】

一种供油曲轴的吸油管连接结构，如图1至图4所示，包括曲轴1和吸油管2，在曲轴1的轴向中心下部开设有主油孔3，曲轴1外壁上部开设有螺旋油槽4，主油孔3与螺旋油槽4之间径向设有导通两者的壁油孔5，曲轴1的曲柄1a中心开设有储油槽6，曲柄1a的径向开设有与储油槽6连通的散油槽孔7，在曲轴1上部开设有直接连通螺旋油槽4与储油槽6的导油通道60；吸油管2卡扣于曲轴1下部的主油孔3内壁上，在吸油管2顶部周向上均匀的设有4个卡位突起8，4个卡位突起8与吸油管2一体成型，对应的曲轴1下部主油孔3壁上设有与插入主油孔3内吸油管2上的卡位突起8分别卡紧配合的卡位通孔9，保证吸油管2套装于曲轴1下部主油孔3内后，有效限制吸油管2在曲轴1的主油孔3内旋转或上下窜动；在吸油管2套入曲轴1下部主油孔3内的管壁轴向上还开设有4条便于吸油管2弹性自收缩于主油孔3内的条状开口槽10，其中，条状开口槽10开设于卡位突起8之间的吸油管壁上，条状开口槽10长度小于吸油管套入曲轴主油孔内的长度，避免冷冻油由条状开口槽10下侧泄漏。