[实用新型]一种车门涂装过程中的定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车涂装领域的工具，尤其是涉及一种车门涂装过程中的定位装置。

背景技术

汽车车门进行电泳涂装时，车门被置入生产专用支架，并随支架进入汽车涂装生产线的前处理、电泳线进而进行电泳涂装，以确保车门在发放到各个需要的客户时具备防腐防锈能力，进而确保更换到车身上的零部件与整车保持同样的性能。当安装了车门的专用支架通过前处理线时，需要保持车门等处于相对安全、牢固的固定状态。这时就需要使用到一些特定的定位装置。

如中国专利授权公告号：CN201969637U，授权公告日2011年9月14日的专利文件中，公开了一种汽车涂装车门卡具，包括卡板和固定螺栓，所述卡板为Z形，卡板底部为固定底座，固定底座紧固于车身底部，固定底座上有螺纹孔，固定螺栓与螺纹孔配合，从而解决了固定底座与车身门框紧固，容易造成车门油漆碰伤，碰伤部位为车身内饰不能遮盖的位置，需进行补漆的问题。卡具总装后卡具与车身的接触位置被内饰件遮住，不需要补漆，保证车体涂装质量，卡具安装螺栓接触点面积大，较省力，安装方便。但是该实用新型使用时需要松紧螺栓，操作仍比较繁琐。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有车门进行涂装时固定不牢，操作繁琐的不足，提供了一种车门涂装过程中使用方便、固定牢靠的定位装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种车门涂装过程中的定位装置，包括主体支架，主体支架由一块底板和两根固定连接底板的支柱组成；一根支柱上连接有上下布置的两个限位片，限位片上设有固定销；另一根支柱上固连一块连接板，连接板水平两端各连接一个套筒，两个套筒同心布置，套筒内插接一根插杆，插杆中间垂直连接一个把手。

车门电泳涂装时，车门上存留有车门锁孔及的安装孔，两个限位片可以卡住车门锁孔，插杆在套筒内旋转和移动，可以从车门另一端插入车门安装孔，固定车门。限位片上的固定销卡在车门安装孔或褶皱内，可以防止车门上下移动。如此通过定位装置，车门在电泳涂装时，在空间三维方向上都不会移动，而且通过插杆移动固定，操作方便。

作为优选，连接板上位于插杆以下的位置设有若干个限位销，限位销横向等间距排列。限位销避免插杆在水平方向运动范围过大后或受到震动后掉落使得固定松动。

作为优选，限位片为长条形，限位片两窄端为圆弧形。圆弧状防止刮擦车门。

作为优选，限位片和支柱间的夹角为50度～70度。限位片更容易卡住车门锁孔。

作为优选，固定销为锥形，固定销锥形顶端为光滑的圆头。固定销顶部磨平，防止锥尖划伤车门。

作为优选，底板上设有V形口，V形口内连接有加强筋。V形口能在主体支架底部留下一定的空间，防止车门与底部直接大面积接触，同时又能够保证下部电泳液体能够正常流动、沥干，保证电泳和清洗的效果。

本实用新型具有如下有益效果：涂装时固定牢靠，使用方便。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。 

图2是图1中部分结构的侧视图。

图3是图1中部分结构的侧视图。

图中：底板1、支柱2、限位片3、固定销4、连接板5、套筒6、插杆7、把手8、限位销9、V形口10。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

实施例1

如图1所示的实施例中，一种车门涂装过程中的定位装置，包括主体支架，主体支架由一块底板1和两根固定连接底板1的支柱2组成；一根支柱2上连接有上下布置的两个限位片3，限位片3为长条形，限位片3两窄端为圆弧形。支柱2上端的限位片3和支柱2间的夹角为50度，支柱2下端的限位片3和支柱2间的夹角为70度。限位片3上设有固定销4，固定销4为锥形，固定销4锥形顶端为光滑的圆头，如图2所示。如图3所示，另一根支柱2上固连一块连接板5，连接板5水平两端各连接一个套筒6，两个套筒6同心布置，套筒6内插接一根插杆7，插杆7中间垂直连接一个把手8。连接板5上位于插杆7以下的位置设有4个限位销9，限位销9横向等间距排列。底板1上设有V形口10，V形口10内连接有加强筋。

车门电泳涂装时，车门上存留有车门锁孔及的安装孔，两个限位片3可以卡住车门锁孔，插杆7在套筒6内向上旋转然后移动，可以从车门另一端插入车门安装孔，固定车门，然后向下旋转固定在相邻两个限位销9间。限位片3上的固定销卡在车门安装孔或褶皱内，可以防止车门上下移动。

实施例2