[实用新型]城市应急调峰LNG储气库有效

专利信息
申请号: 201320842747.2 申请日: 2013-12-19
公开(公告)号: CN203641887U 公开(公告)日: 2014-06-11
发明(设计)人: 赵保林;李繁荣;朱阳明;鞠水清;张志伟;徐建民;夏吴 申请(专利权)人: 中国五环工程有限公司
主分类号: F17D1/04 分类号: F17D1/04;F17C13/00
代理公司: 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 代理人: 涂洁
地址: 430223 湖北省武汉*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 城市 应急 lng 储气库
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种LNG储气库,具体的说是一种城市应急调峰LNG储气库。 

背景技术

天然气作为一种新兴清洁能源在各个领域的应用越来越广泛,人民生活对天然气的依赖也越来越大。用气量随气候温度变化波动明显,冬夏用气不均衡,同时一旦上游气源出现问题,城市储气调峰和供气保障能力差逐渐显现,配套建设城市应急调峰LNG储气库作为管输气的有效补充,调节供需矛盾,保障调峰气量,能保证气源战略安全,确保供气的平稳、可靠。国内各省市都在竞相建设自己的大、中型LNG储气库。 

大、中型LNG储气库建设在国内刚刚起步。国内外多采取配套建设天然气液化装置。在管网天然气充足时,天然气液化为LNG资源送入LNG储罐储存;在管网供气不足时,使LNG资源气化返输至天然气管网;LNG储罐产生BOG经增压后返回天然气液化装置重新液化实现BOG回收利用。传统应急调峰LNG储气库存在工艺流程长、建设投资大、运行维护难度大等劣势。 

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题,提供一种系统简单、工艺流程短,设备投资和运行成本低、运行维护简单、可靠性高的城市应急调峰LNG储气库。 

技术方案包括设有液相入口和气相出口的LNG储罐,所述液相入口经LNG卸车流量调节阀与LNG液相臂连接,还包括NG气相臂和增压接口软管,所述增压接口软管经自增压控制阀、空温式自增压气化器与NG气相臂连接,所述气相出口连接BOG处理系统,所述BOG处 理系统包括与气相出口依次连接的BOG换热器的管侧或壳侧、BOG空温复热器、BOG缓冲罐、BOG常温压缩机组、天然气储罐和天然气总管连接,所述天然气储罐的出口还依次与BOG换热器的壳侧或管侧、BOG减压阀、BOG储罐、BOG稳压阀和NG气相臂连接。 

所述气相出口还经LNG储罐超压放空阀与低温火炬连接。 

所述LNG储罐内还设有LNG增压泵,所述LNG增压泵经LNG气化流量调节阀、水浴气化器与天然气总管连接。 

所述BOG空温复热器包括并联的两台,一台用于解冻,一台用于复热。 

所述BOG空温复热器经BOG复热器与BOG缓冲罐连接。 

由LNG储罐内储存的LNG会因环境热量输入等因素产生一定量的蒸发气(BOG),为了防止LNG储罐超压,这些蒸发气会通过BOG处理系统进行处理,申请人考虑在卸车时将部分经BOG处理系统处理后的蒸发气与由LNG储罐引出的蒸发气在BOG换热器中换热,回收冷量后再经BOG储罐经NG气相臂输入LNG槽车中以替代原有采用空温气化器气化少量槽车内LNG返回至LNG槽车进行自增压卸车。由于蒸发气来自原BOG处理系统,无需另行增加气化设备,从而降低了设备投资,也减少了LNG的气化损失。通过BOG换热器,使回用的蒸发气降温,有利于减少因外界热量输入导致LNG槽车内LNG的气化损失, 

有益效果: 

本实用新型既采用自增压卸车,也可以对BOG进行复热后再部分回输用于增压卸车,应急调峰储气库开车LNG储罐初次投用期间可采用自增压卸车方案,稳定运行后可转成回用的BOG进行增压卸车。设备立足国产,建设投资低,突破了传统自增压卸车方案卸车时间长、不适合大规模连续卸车的限制。本实用新型系统简单、工艺流程短,设备投资和运行成本低、运行维护简单、可靠性高,适用内陆城市应急调峰LNG储气库,采用LNG槽车输入LNG资源。 

附图说明

图1为本实用新型系统示意图。 

其中,Z01-LNG液相臂,Z02-NG气相臂,Z03-增压接口软管,Z04-计量加臭橇,T01-LNG储罐,T011-液相入口、T012-气相出口、T02-BOG储罐,T03-BOG缓冲罐,T04-天然气储罐,E01-BOG换热器,E02-BOG空温复热器,E03-BOG复热器,E04-水浴气化器,E05-空温式自增压气化器;K01-BOG常温压缩机组,FL01-低温火炬,P01-LNG增压泵,PV01-BOG减压阀,PV02-BOG稳压阀,PV03-LNG储罐超压放空阀,PV04-自增压控制阀,FV01-LNG卸车流量调节阀,FV02-LNG气化流量调节阀。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步解释说明: 

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