[实用新型]一种动力电池模块结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型动力电池模块，尤其涉及一种电池模块结构的改良。 

背景技术

目前，电动汽车上所使用的动力单元（电池模块）均由多块单体电池串联或并联组成；良好的电池模块设计是保障电源系统安全性能、缩小单体电池与电源系统之间性能差异的关键技术。电池模块包括单体电池、固定单体电池的框架、单体电池间的电连接装置、温度传感器、电压电流检测电路等结构。电池模块设计的基本原则主要有以下几点：（1）电池模块各结构件具有足够的强度，单体电池应固定于电池模块内部以避免振动过程中发生移动；（2）各结构件应便于装配操作，且装配松紧度适中；（3）电池模块应符合使用设备的电源技术指标；（4）对于金属壳体的电池模块，单体电池与金属外壳之间应达到电绝缘；（5）结构紧凑且根据电池包的设计要求能够提供通风散热通道；（6）具有安装固定位置，使电池模块可以牢固的固定在电池包内部；（7）辅助部件的重量尽量低，一般模块组装部件的重量应不超过电池模块总重的30%；（8）组成电池模块的单体电池数量应可以自由扩展；（9）电池模块之间导电连接距离尽可能短，连接可靠，且导电连接各部位的导电能力要满足用电设备要求的最大过流能力要求。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可快速组装并能自由扩展单体电池数量的动力电池模块结构。 

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案： 

一种动力电池模块结构，包括一组相互间隔平行堆叠且同向出极耳的单体电池、外壳和底座，其还包括： 

一组塑料框架，由两个边端框架和一个以上的中间框架组成；其中，所述各中间框架分别位于相邻两个单体电池之间，各中间框架的两侧面带有用于容置单体电池的凹槽，其与单体电池极耳同一向的边端带有用于实现固定连接的凸条块；所述的两个边端框架的内侧面带有用于容置单体电池的凹槽； 

一组铜质连接片，包括： 

一个以上的用于实现若干单体电池极耳间连接用的中间连接片，所述的各中间连接片上开有一组横向的供单体电池极耳穿出的长缝，在中间连接片两个纵向边端上开有用于与中间框架边端的凸条块固定连接孔； 

两个用于实现整体动力电池模块总正、负极端极耳引出的边侧连接片，各边侧连接片上开有一组供边侧单体电池极耳穿出的长缝，在边侧连接片两个纵向边端上开有一组用于与中间框架边端的凸条块固定连接孔，在边侧连接片横向外侧边端上开有一组用于与边端框架固定连接的槽孔。 

所述一组塑料框架中，各框架的四角位置带有用于实现相邻框连接的螺孔槽或螺栓。 

所述两个边侧连接片中，至少有一个横向外侧边端上开有的槽孔为调节孔，且其有突出的平台。 

所述外壳采用铝合金保护壳。 

所述一组框架和底座均采用工程塑料制作。 

所述单体电池为同侧出极耳的软包锂离子电池。 

本实用新型的优点是： 

1.单体电池由塑料框架作为支撑结构可以提供可靠的绝缘保护；而且塑料框架本身为刚度较小的、具有一定柔性的结构，电池模块承受冲击时可以在一定程度上减小外界冲击对单体电池造成的伤害； 

2.塑料框架中的各中间框架结构相同，可以根据电池模块容量、电压的不同增加单体电池和配件数量，任意串并联组合，灵活匹配各种不同用电设备的参数要求，仅铝合金外壳和塑料底座需根据具体尺寸特别加工；这样可以有效降低电池模块组装的整体成本； 

3.电池模块除单体电池外，其他辅助配件数量较少，组装过程所需步骤相应减少，提高了组装作业效率；可以较好的适应并应用与电池模块自动组装作业流程中； 

4.电池模块主要辅助配件均可以使用轻质材料进行加工，有效降低了辅助配件在模块总重量中所占的比例，实现了电池模块的轻量化。 

附图说明

图1为本实用新型动力电池模块第一实施例结构示意图。 

图2为本实用新型动力电池模块分解结构示意图。 

图3为图1所示实施例中的一个中间连接片结构示意图。 

图4为图1所示实施例中的一个边侧连接片结构示意图。 

图5为图1所示实施例中的另一个边侧连接片结构示意图。 

图6为本实用新型动力电池模块第二实施例结构示意图。 

图7为本实用新型动力电池模块第三实施例结构示意图。 

图8为图7所示实施例中的一个中间连接片结构示意图。 

图9为图1所示实施例中的一个边侧连接片结构示意图。