[实用新型]液压式缓降器

说明书

技术领域

本实用新型属于救生器械技术领域，特别涉及到一种缓降器。

背景技术

缓降器是用于高空降运物品或人员的装置，可以用于救生，例如说高层建筑发生火灾时，人们可以利用缓降器自行下落到地面。传统的缓降器是利用钟表行走的原理制成的，其内部利用齿轮来实现缓降，但是该种缓降器的下降速度难以控制，而且齿轮在长时间存放后，容易因为锈蚀等原因而工作不佳，影响缓降器的正常使用。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种结构简单、实用的液压式缓降器。

本实用新型的液压式缓降器包括支架、曲轴、连杆、辅助腔体以及装有活塞的汽缸，所述曲轴、辅助腔体和汽缸均安装于支架上，曲轴的一端绕有降落带；所述连杆的小头端通过活塞销与活塞的活塞杆连接，连杆的大头端通过连杆轴承与曲轴的连杆轴颈相连；所述辅助腔体位于汽缸远离曲轴的一侧，所述汽缸的内部与辅助腔体之间通过管路连通，所述管路安装有阀门；所述辅助腔体的上部设有与外界大气连通的通气孔；所述辅助腔体与汽缸的内部均装有液体。

在使用时，首先将降落带的自由端固定于高层建筑上，然后将使用者与支架绑定，当使用者从高处落下时，降落带就会被拉伸，带动曲轴转动，而曲轴转动时又会通过连杆带动活塞做往复运动。由于汽缸内部与辅助腔体的内部均装有液体，活塞做往复运动时就会周期性地压缩该部分液体，使液体在汽缸内部与辅助腔体的内部之间往复流动，在此过程中活塞必须克服液体的阻力，因此会阻碍活塞快速地往复运动，也就阻碍了曲轴快速转动，从而降低了支架的下降速度，实现缓降的目的。通过调节阀门，可以改变管路的截面积，从而控制液体在辅助腔体与汽缸之间的流动顺畅性，从而改变汽缸内液体对活塞往复运动的阻力，即改变支架的下降速度，这样就实现了调节下降速度的目的。当需要停止下降时，只需要关闭阀门，隔绝汽缸与辅助腔体之间的液体流动即可。通气孔开设于辅助腔体的上部，可以防止辅助腔体内的液体流出。

进一步地，所述通气孔处设有密封塞，以避免在不使用时，辅助腔体内的液体自通气孔处蒸发或流出。在使用时，只需要把密封塞拔出即可。

进一步地，所述汽缸的汽缸壁安装有导向框架，所述降落带穿过所述导向框架，这样可以对降落带进行导向，减少下降过程中支架的晃动程度，而且可以减少降落带缠绕在支架上的可能性。

进一步地，所述支架设有挂钩，以便于使用者与支架的绑定。

进一步地，所述汽缸的汽缸壁设有散热片，以尽快将活塞往复运动时与汽缸缸壁摩擦所产生的热量散发掉，从而保证活塞与汽缸缸壁之间的密封性能，提高液压式缓降器的可靠性。

本实用新型的液压式缓降器结构简单，相对于传统的齿轮原理的液压式缓降器更加耐用及可靠，而且缓降速度可调，使用非常方便。

附图说明

图1是本实用新型的液压式缓降器的结构示意图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图1所示，本实施例的液压式缓降器包括支架1、曲轴2、连杆3、辅助腔体4以及装有活塞5的汽缸6，所述曲轴2、辅助腔体4和汽缸6均安装于支架1上，曲轴2的一端绕有降落带7；所述连杆3的小头端通过活塞销8与活塞5的活塞杆连接，连杆3的大头端通过连杆轴承9与曲轴2的连杆轴颈相连；所述辅助腔体4位于汽缸6远离曲轴2的一侧，所述汽缸6的内部与辅助腔体4之间通过管路10连通，所述管路10安装有阀门11；所述辅助腔体4的上部设有与外界大气连通的通气孔12；所述辅助腔体4与汽缸6的内部均装有液体。

所述通气孔12处设有密封塞13，以避免在不使用时，辅助腔体4内的液体自通气孔12处蒸发或流出。在使用时，只需要把密封塞13拔出即可。

所述汽缸6的汽缸壁安装有导向框架14，所述降落带7穿过所述导向框架14，这样可以对降落带7进行导向，减少下降过程中支架1的晃动程度，而且可以减少降落带7缠绕在支架1上的可能性。

支架1的底部设有挂钩15，以便于使用者与支架1的绑定。

汽缸6的汽缸6壁设有散热片（图中未画出散热片），以尽快将活塞5往复运动时与汽缸6缸壁摩擦所产生的热量散发掉，从而保证活塞5与汽缸6缸壁之间的密封性能，提高液压式缓降器的可靠性。