[实用新型]七挡变速器及具有该七挡变速器的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种七挡变速器及具有该七挡变速器的车辆。

背景技术

传统的自动七挡变速器传动效率比较低，而现有的DCT由于主动齿轮较多而导致轴向尺寸较长，同时挡位少，与整车匹配的动力性和经济性都不够理想。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种七挡变速器，该七挡变速器倒挡非独立控制，且可以减少主动齿轮的个数，从而减小七挡变速器的体积。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，该车辆包括上述的七挡变速器。

根据本实用新型的七挡变速器，包括：双离合器，所述双离合器包括第一离合器和第二离合器；第一输入轴和第二输入轴，所述第一输入轴与所述第一离合器相连，所述第二输入轴套在所述第一输入轴的外面且与所述第二离合器相连，所述第一输入轴上固定有多个奇数挡主动齿轮，所述第二输入轴上固定有多个偶数挡主动齿轮；第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴和所述第二输出轴中的每一个上均空套有多个奇数挡从动齿轮和多个偶数挡从动齿轮，每个所述奇数挡从动齿轮和每个所述偶数挡从动齿轮分别与对应的奇数挡主动齿轮和偶数挡主动齿轮啮合，其中所述七挡从动齿轮的一侧固定有倒挡主动齿轮；倒挡轴，所述倒挡轴上空套有与所述倒挡主动齿轮啮合的倒挡从动齿轮；多个同步器，每个同步器用于将与该同步器对应的至多两个从动齿轮中的其中一个与对应的输出轴或倒挡轴接合。根据本实用新型的七挡变速器，偶数挡四挡和六挡共用一个主动齿轮，且所述倒档主动齿轮和所述七档从同齿轮为双联齿结构，由此减少了七挡变速器内主动齿轮的数量，降低了成本，使七挡变速器的结构简单、紧凑，节省七挡变速器的轴向空间。第一输入轴上减少了一个用于倒挡的主动齿轮，通过一个所述七档主动齿轮实现前进档和倒档的功能。同时，利用所述七挡从动齿轮控制所述倒挡主动齿轮,使倒挡为非独立控制结构，进一步节约七挡变速器空间。同时，减少了同步器和拨叉的数量，减小了七速变速器的周向尺寸，从而使得七速变速器的结构更加简单、紧凑。

另外，根据本实用新型的七挡变速器，还可以具有如下附加技术特征：

所述第一输入轴上固定有一挡主动齿轮、三挡主动齿轮、五挡主动齿轮和七挡主动齿轮，所述第二输入轴上固定有二挡主动齿轮和四六挡主动齿轮；所述第一输出轴上空套有与所述一挡主动齿轮啮合的一挡从动齿轮、与所述二挡主动齿轮啮合的二挡从动齿轮、与所述三挡主动齿轮啮合的三挡从动齿轮、与所述四六挡主动齿轮啮合的四挡从动齿轮；所述第二输出轴上空套有与所述五挡主动齿轮啮合的五挡从动齿轮、与所述四六挡主动齿轮啮合的六挡从动齿轮、与所述七挡主动齿轮啮合的七挡从动齿轮；所述多个同步器包括：一三挡同步器、二四挡同步器、五七挡同步器、六挡同步器和倒挡同步器，所述一三挡同步器设在所述一挡从动齿轮与所述三挡从动齿轮之间，所述二四挡同步器设在所述二挡从动齿轮与所述四挡从动齿轮之间，所述五七挡同步器设在所述五挡从动齿轮与所述七挡从动齿轮之间，所述六挡同步器用于接合或断开所述六挡从动齿轮与所述第二输出轴，所述倒挡同步器用于接合或断开所述倒挡从动齿轮与所述倒挡轴。

所述六挡同步器和所述倒挡同步器同步移动。

所述七挡从动齿轮的远离所述双离合器的一侧固定有倒挡主动齿轮，所述五七挡同步器设在所述五挡从动齿轮与所述倒挡主动齿轮之间。

所述七挡从动齿轮与所述倒挡主动齿轮一体成型。

所述七挡从动齿轮与所述倒挡主动齿轮分别单独成型且焊接成一体。

所述第一输出轴上设置有第一输出齿轮，所述第二输出轴上设置有第二输出齿轮，所述倒挡轴上设置有倒挡输出齿轮。

所述七挡变速器还包括：第一输入轴轴承、第二输入轴轴承、第一输出轴轴承、第二输出轴轴承、倒挡轴轴承，所述第一输入轴轴承用于支承所述第一输入轴，所述第二输入轴轴承用于支承所述第二输入轴，所述第一输出轴轴承用于支承所述第一输出轴，所述第二输出轴轴承用于支承所述第二输出轴，所述倒挡轴轴承用于支承所述倒挡轴。

所述第一输入轴轴承为一个且支承在所述第一输入轴的距离所述双离合器较远的一端上；所述第二输入轴轴承为两个，其中一个第二输入轴轴承支承在所述第二输入轴的中部，另一个第二输入轴轴承支承在所述第二输入轴的靠近所述双离合器的部分上；所述第一输出轴轴承为两个且分别支承在所述第一输出轴的两端处；所述第二输出轴轴承为两个且分别支承在所述第二输出轴的两端处；所述倒挡轴轴承为两个且分别支承在所述倒挡轴的两端处。