[实用新型]一种组合仪表与硬质仪表板的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是指一种组合仪表与硬质仪表板的安装结构。

背景技术

硬质仪表板一般用于低端轿车及一些越野车型，相对于软质仪表板，硬质仪表板可以大幅降低成本。通常情况下，组合仪表是通过螺钉固定到仪表板上，一般在上、下、左、右各布置一个螺钉安装点，因此，组合仪表四周和仪表板之间会有至少3mm以上的间隙，需要用仪表板罩遮挡组合仪表四周的间隙。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种组合仪表与硬质仪表板的安装结构，既取消了现有周圈仪表罩，又能保证组合仪表四周的间隙。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种组合仪表与硬质仪表板的安装结构，用于将组合仪表安装在硬质仪表板中；

所述硬质仪表板上设置有所述组合仪表安装孔，该安装孔的孔口周缘设置有内配合面，该安装孔内圆周上间隔设置有多条限位面；

所述组合仪表周圈间隔设有多条限位筋，与所述硬质仪表板的安装孔内的限位面相配合以避免组合仪表晃动；

所述组合仪表周圈的外端部设有外配合面，与所述硬质仪表板安装孔的孔口的内配合面相配合以保证组合仪表四周间隙。

其中，所述组合仪表设有螺钉孔，所述硬质仪表板相应位置设有螺钉座以与所述螺钉孔配合，使所述组合仪表螺固在所述硬质仪表板上。

其中，所述限位筋设置在所述组合仪表的左右二侧面。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，通过在组合仪表周圈设置限位筋和外配合面，与硬质仪表板上设置的限位面和内配合面相配合，既避免了组合仪表的晃动，又保证了组合仪表和硬质仪表板的外观间隙，实现取消周圈仪表罩的目的。

附图说明

图1为本实用新型实施例的组合仪表的示意图；

图2为本实用新型实施例的硬质仪表板的示意图；

图3为本实用新型实施例的组合仪表安装在硬质仪表板上的示意图；

图4为图3的A－A示意图。

［主要元件符号说明］

1、组合仪表；

2、限位筋；

3、硬质仪表板；

4、限位面；

5、外配合面；

6、内配合面；

7、螺订孔；

8、螺钉座。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的硬质仪表板和组合仪表四周的间隙匹配很难保证，需要用仪表板罩遮挡组合仪表四周间隙的问题，提供一种组合仪表与硬质仪表板的安装结构。

如图1至图4所示的，本实用新型的实施例提供的一种组合仪表与硬质仪表板的安装结构，用于将组合仪表1安装在硬质仪表板3中。

如图2所示的，所述硬质仪表板3上设置有所述组合仪表安装孔，该安装孔的孔口周缘设置有内配合面6，该安装孔内圆周上间隔设置有多条限位面4。

如图1、图3、图4所示的，所述组合仪表1周圈的左右二侧面间隔设有多条限位筋2，所述限位筋2与所述硬质仪表板3的安装孔内的限位面4相配合，以避免组合仪表1在硬质仪表板3内晃动。

所述组合仪表1周圈的外端部设有外配合面5，与所述硬质仪表板3安装孔的孔口的内配合面6相配合以保证组合仪表四周间隙，从而取消了现有的仪表板罩。

进一步，所述组合仪表1设有螺钉孔7，所述硬质仪表板3相应位置设有螺钉座8以与所述螺钉孔7配合，通过螺钉将所述组合仪表1螺固在所述硬质仪表板3上。

上述方案中，通过在组合仪表周圈设置限位筋和外配合面，与硬质仪表板上设置的限位面和内配合面相配合，既避免了组合仪表的晃动，又保证了组合仪表和硬质仪表板的外观间隙，实现取消周圈仪表罩的目的。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。