[实用新型]一种互为备用的输送机结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种输送机结构，具体涉及一种多台输送机互为备用输送机的结构。 

背景技术

在某些情况下，如机场中行李的皮带输送等，由于要输送的行李或货物较多，一般都安装有多台输送到同一目的地的皮带输送机，多条轨道可同时进行输送工作，但当有输送机发生故障时，此处所指故障是指输送机的输送末端故障，故障输送机进口端仍能继续进行正常的输送工作，无法将货物继续送达目的地，该故障输送机只能停止工作，等待检修，对正常的输送工作产生影响。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种互为备用的输送机结构，以解决现有在如机场行李运送等安装有多台输送到同一目的地的输送机的情况下，当输送机的输送末端出现故障时，故障输送机没有备用的输送结构，只能停止运行，等待检修，对正常的输送工作产生影响的问题。

本实用新型的方案如下：一种互为备用的输送机结构，包括第一主线输送机和第二主线输送机，还包括分流装置和分流输送机，第一主线输送机和第二主线输送机的侧面均设置有分流装置，每个主线输送机与其侧面分流装置相对的另一侧均对应设置有分流输送机，分流输送机的两端分别与第一主线输送机和第二主线输送机相连。 

第一主线输送机、第二主线输送机和分流输送机输送平面的水平高度相同。

第一主线输送机与第二主线输送机相互平行。

所述分流装置和分流输送机至少都各有两个。

所述分流装置为摆臂式分流装置，分流装置上摆臂起分流作用的侧面上设置有传动装置。

分流装置上摆臂的下侧面与其下方主输送机的输送面相互平行，且二者之间的距离为5～100mm。

所述第一主输送机、第二主输送机和分流输送机均为皮带输送机。

本实用新型与现有技术相比，主要优点是在两个主输送机的侧面设置有分流装置，并对应设置有分流输送机，使得两个主输送机互为备用，当某个主输送机的输送末端发生故障时，只需启动分流装置和分流输送机，将故障输送机上的货物输送到另一个主输送机上进行输送，故障排除后，停止分流工作，使原故障输送机恢复正常的输送工作，如此一来，在发生故障的时期内，故障输送机可以继续进行输送工作，不会对正常的输送工作产生影响。 

附图说明

图1是本实用新型所述装置分流时的结构示意图；

图2是本实用新型所述装置无需分流时的结构示意图。

具体实施方式

实施例1：参照图1、图2和图3，所述一种互为备用的输送机结构，包括第一主线输送机1、第二主线输送机2、分流装置3和分流输送机4，第一主线输送机1与第二主线输送机2相互平行，分流装置3和分流输送机4都各有两个。第一主线输送机1和第二主线输送机2的侧面均设置有一个分流装置3，每个主线输送机与其侧面分流装置3相对的另一侧均对应设置有一个分流输送机4，两个分流输送机4的两端分别与第一主线输送机1和第二主线输送机2相连。第一主线输送机1、第二主线输送机2和分流输送机4输送平面的水平高度相同。

所述分流装置3为摆臂式分流装置，分流装置3上摆臂起分流作用的侧面上设置有传动装置5。分流时，传动装置5的传动方向与主输送机1输送方向之间的夹角为α，α≤90°，即传动装置5可以为货物提供一个偏向其所对应的分流输送机4的动力，防止货物在分流装置3处卡死。分流装置3上摆臂的下侧面与其下方主输送机的输送面相互平行，且二者之间的距离为5～100mm。所述第一主输送机1、第二主输送机2、分流输送机4和传动装置5均为皮带输送机。

当某一主输送机的输送末端发生故障时，启动与该主动输送机相对应的分流装置3，使分流装置3的摆臂摆动到与其对应的分流输送机4的入口处（分流效果较好），同时启动该分流装置3摆臂上的传动装置5，当货物输送到分流装置3处时，该传动装置5为货物提供一个趋于其所对应的分流输送机4方向的动力，从而使货物顺利进入该分流输送机4上，并通过该分流输送机4运输到另一个主输送机上进行输送，从而使得第一主输送机1与第二主输送机2互为备用。