[实用新型]车厢底板总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是一种汽车车厢底板总成。

背景技术

现有汽车车厢尤其是重型汽车的车厢，需要在卸货时倾翻，其倾翻装置的主轴需要穿过车厢的底板总成，在底板总成的尾部设有倾翻轴支撑架，如图1和图2所示，底板总成包括纵梁和多根横梁交叉焊接而成，其中纵梁和横梁交叉焊接处，纵梁断开以供横梁穿过，而倾翻轴支撑架则设置在底板尾部的横梁与纵梁的连接处的下端面，底板尾部横梁位于倾翻轴支撑架一端的顶面。由于倾翻轴支撑架附近是车厢倾翻过程中的受力较强的部分，因而纵梁断开与底板尾部的横梁两个连接处和底板尾部的横梁下倾翻轴支撑架一端边缘处，即图2中三个圆圈处，这三处容易受力断裂，导致底板总成损坏，以致给车厢卸货带来较大的安全隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种车厢底板总成，以解决现有车厢底板总成结构不够合理容易断裂，为汽车的使用带来较大安全隐患的问题。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是：本车厢底板总成包括纵横交叉焊接的两根纵梁和多根横梁及倾翻轴支撑架，所述横梁通过所述纵梁上开的凹槽横置于所述纵梁上，所述纵梁尾部的所述横梁设置于所述倾翻轴支撑架的中部上方。

在上述的技术方案中，更为具体的技术方案可以是：所述纵梁尾部的所述横梁和所述纵梁的相接处设有加强板。

进一步的：所述加强板有六块，分别焊接在所述纵梁与所述纵梁尾部的所述横梁的交叉处。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

本车厢底板总成将原来断开纵梁与横梁焊接的方式，改为纵梁开凹槽与横梁穿过焊接，减少了纵梁断口与横梁焊接强度较弱在倾翻时重力对底板总成的影响，并焊接加强板以增加强度；将原来尾部的横梁从倾翻轴支撑架一端顶面换到倾翻轴支撑架中部顶面，避免了倾翻时重力对倾翻轴支撑架一端与尾部横梁间形成的强度薄弱环节。使用本车厢底板总成，故障率客户反馈降低到零。

附图说明

图1是现有技术的主视图；

图2是现有技术的俯视图；

图3是本实用新型实施例的主视图；

图4是本实用新型实施例的俯视图；

图5是图3的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步详述：

如图3至图5所示的本车厢底板总成，它包括纵横交叉焊接的两根纵梁1和多根横梁2，倾翻轴支撑架3则设置在纵梁1于底板尾部的横梁2处的下端面，横梁2通过纵梁1上开的凹槽横置于纵梁1上，纵梁1开凹槽与横梁2穿过焊接，减少了纵梁1断口与横梁2焊接强度较弱在倾翻时重力对底板总成的影响。纵梁尾部的横梁2设置于倾翻轴支撑架3的中部上方。将原来尾部的横梁2从倾翻轴支撑架3一端顶面换到倾翻轴支撑架2中部顶面，避免了倾翻时重力对倾翻轴支撑架3一端与尾部横梁2间形成的强度薄弱环节。纵梁尾部的横梁2和纵梁1的相接处设有加强板4。加强板4有六块，分别焊接在纵梁2与纵梁尾部的横梁2的交叉处，以增加强度。