[实用新型]一种新型座位下框架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座位下框架结构，尤其是一种座位下框架的焊接件总成结构。

背景技术

近年来随着汽车燃油价格的上涨，降低油耗成为每个汽车生产厂家争先解决的问题，汽车轻量化对于降低油耗、减少排放起着至关重要的作用，目前已成为国内外汽车工业界的研究热点。汽车轻量化主要采取材料轻量化与结构轻量化相结合的方式，现有汽车座位下框架采用座位下框架板与加强板焊接的方式制作，虽然能保证足够强度，但是厚度过大，造成汽车整体重量增大，不利于节能减排。

实用新型内容

为减轻汽车座位下框架的重量，本实用新型所采取的技术方案是：一种新型座位下框架，包括座位下框架板、手刹架、线夹以及茶几板安装支架，所述手刹架设置在座位下框架板上，所述茶几板安装支架设置在手刹架的两侧，所述线夹设置在座位下框架板的两侧，所述座位下框架板上还设有加强筋，所述座位下框架板的厚度为1.8mm。

优选地，所述座位下框架板两侧各设有三个线夹，所述手刹架上还设有一个线夹，所述手刹架两侧各设有一个茶几板安装支架。

优选地，所述手刹架和茶几板支架焊接在座位下框架板上。

优选地，所述座位下框架板为DC01冷轧钢板。

本实用新型的有益效果是：通过取消座位下框架加强板，重新设计焊合件的的结构，有效的减轻了汽车的整体重量，与原有座位下框架焊合件相比，不仅能满足使用性能，还达到了降低油耗的目的。

附图说明

图1为原有座位下框架的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案进行举例说明。

如图1所示，原有座位下框架由座位下框架板1’和加强板2’焊接在一起，座位下框架板1’的厚度1.5mm，加强板2’的厚度为1.2mm，导致座位下框架的整体厚度过大，重量增加，且工艺流程较为复杂。

如图2所示，一种新型座位下框架，包括座位下框架板1、手刹架2、线夹3以及茶几板安装支架4，手刹架2焊接在座位下框架板1上，座位下框架板1的两侧各设有三个线夹3，手刹架2上还设有一个线夹3，手刹架2两侧各焊接一个茶几板安装支架4，座位下框架板1上还设有加强筋5，座位下框架板1由DC01冷轧钢板制成，其厚度为1.8mm。

本实用新型取消了原座位下框架加强板2’，将座位下框架板1的厚度变为1.8mm，在冲压工艺方面节约了的时间，在焊接方面也简化了工艺流程，在保证零件原有的安全性及可靠性的同时，达到了汽车轻量化的目的，降低了油耗，有利于节能减排。

需要说明的是，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，都应涵盖于本实用新型的保护范围之内。