[实用新型]基于辛烷值测定机检测汽油爆震强度的发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机，特别涉及一种基于辛烷值测定机检测汽油爆震强度的发动机，通过改变压缩比来检测汽油的爆震特性。

背景技术

爆震指的是当混合气尚处在压缩过程中，高压混合气体就达到了爆震点，并开始猛烈燃烧的不正常爆燃现象。强烈的爆震将降低发动机的功率，同时，爆震产生的压力波直接冲击气缸盖和活塞的顶面，产生金属敲打声，严重损坏发动机。抗爆震程度以辛烷值表示，辛烷值越高表示抗爆震能力愈高。

评定汽油的抗爆震性能（辛烷值），一般采用两种方法：马达法和研究法。测定工作一般在专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种基于辛烷值测定机检测汽油爆震强度的发动机，可准确反映出汽油在不同压缩比状态下的爆震强度。同时，可使气缸缸径减小，有利于节能减排。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供一种基于辛烷值测定机检测汽油爆震强度的发动机，所述发动机包含：气缸，设置在所述气缸内部的活塞，通过连杆连接所述活塞的曲轴，所述活塞、连杆以及曲轴共同组成发动机的动力系统；

所述发动机还包含，安装在所述气缸外部一侧的涡轮，与所述涡轮连接的蜗杆，通过旋转所述蜗杆带动涡轮，进而带动气缸上下移动，对发动机压缩比进行调节。

优选地，所述蜗杆的旋转方式包含手动旋转和自动旋转。

优选地，所述气缸的直径为65mm。

优选地，所述活塞的上止点到下止点的高度为100mm。

优选地，所述气缸的工作容积为0.332L。

优选地，压缩前所述气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比的调节范围为4:1-12:1。

本实用新型所述的基于辛烷值测定机检测汽油爆震强度的发动机，有以下特点：准确反映出汽油在不同压缩比下的爆震强度。气缸缸径较国内外辛烷值测定机发动机气缸小，利于节能、减排。

附图说明

图1是本实用新型所述一种基于辛烷值测定机检测汽油爆震强度的发动机整体结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的一种基于辛烷值测定机检测汽油爆震强度的发动机，主要包含：气缸3、活塞4、活塞销7、连杆8、曲轴9、涡轮6、蜗杆5。

在所述气缸3的一侧安装有涡轮6，通过蜗杆5旋转带动涡轮6，进而带动气缸3上下移动，实现发动机压缩比可调。所述蜗杆5旋转方式有两种，手动旋转和自动旋转。

所述活塞4设置在气缸3内，活塞最高的位置称为上止点A，活塞最低的位置称为下止点B。

所述活塞4、连杆8以及曲轴9共同组成发动机的动力系统。所述连杆8与活塞3通过活塞销固定。

具体工作时，逐渐旋转蜗杆5，调节气缸3的高度以便调节压缩比，直至爆震仪上指示标准爆震强度为止，然后保持压缩比不变化，用标油（异辛烷和易爆燃的正庚烷配比）来测，不断改变标油中异辛烷的体积百分数，直至达到爆震强度与样品相同为止。

优选的示例中，气缸3直径为65mm；活塞4的上止点A到下止点B的高度为100mm；气缸3的工作容积为0.332L；压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比（即压缩比）调节范围为4:1-12:1。

经试验表明，本实用新型一种辛烷值测定机用于检测汽油爆震强度的发动机，准确反映出汽油在不同压缩比状态下的爆震强度。同时，基于本实用新型的结构，能够使发动机的气缸缸径较国内外辛烷值测定机发动机气缸小，使得每次所需的标油的量少，达到了节能减排的目的。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。