[实用新型]一种导流装饰件

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造的技术领域，具体涉及一种导流装饰件。

背景技术

现有的“凸”形顶盖的载货汽车驾驶室顶部导流装饰件都是采用高分子材料制造的，其后部多为开放式结构。这种结构只能起到装饰作用，车辆在行驶时，在该零件后部会产生强烈的涡流，造成较大的空气阻力，提高油耗。如图1-3和图7 所示，沿图2剖切位置A-A向建立剖面，可以看到剖面附近气流流场趋势图3，现有技术的导流装饰件2有开放的后部1，车辆在行驶时，气流4在现有技术的导流装饰件2后部会产生强烈的涡流，形成涡流区域3。

同时在外观方面，由于装饰件是采用高分子材料制造与金属制造的顶盖材质不同，会造成质感上的视觉差异，开放式的末端在侧视和后视时不够美观。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是针对凸形顶盖导流装饰装置空气动力学效果不佳而进行优化设计，达到减小空气阻力，同时兼具优化视觉效果的功能。

为解决这一问题，本实用新型提供了一种金属冲压工艺生产的导流装饰件。

本实用新型的发明思路表现为：

一种导流装饰件，包括后部过渡封闭面5，后部过渡封闭面主要由后部过渡封闭面第一面8和后部过渡封闭面第二面9组成。

所述后部过渡封闭面第一面8与后部过渡封闭面第二面9的夹角β为135°-180°。

所述导流装饰件为一体成型。

所述导流装饰件与车身材质相同。

本实用新型的有益效果：

1、通过采用后部封闭结构，消除后部涡流，达到减小空气阻力的目的。

2、导流装饰件与顶盖采用相同的材料和工艺，可以保证相同的视觉质感；封闭的结构也可以优化侧视和后视的视觉效果。

附图说明

图1为现有技术导流装饰件示意图。

图2为图1在驾驶室一侧的侧视图。

图3为图2沿A-A局部剖面的气流流场趋势示意图。

图4为本实用新型装配在车身上的示意图。

图5为图4在驾驶室一侧的侧视图。

图6为图5沿B-B向局部剖面的气流流场趋势示意图。

图7为现有技术导流装饰件立体图。

图8为本实用新型的示意图。

图9为图8的右视图。

图10为图8的后视图。

图11为图8的俯视图。

图12为本实用新型的立体图。

其中，附图标记为：1、开放的后部；2、现有技术的导流装饰件；3、涡流区域；4、气流；5、后部封闭面；6、导流装饰件；7、涡流区域消除区；8、后部过渡封闭面第一平面；9、后部封闭面的第二面。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

参见图5沿剖切位置B-B向建立剖面，可以看到剖面附近气流流场趋势图6。通过采用后部封闭面5，并控制后部过渡封闭面第一面8与后部过渡封闭面第二面9夹角β，气流4通过导流装饰件6后使涡流区域消失，形成涡流区域消除区7，气流沿后部封闭面的第二平面9向后流动，减小空气阻力。后部过渡封闭面第一面8与后部过渡封闭面第二面9的夹角β为140°。

参见图4、图8至图12，可以看到视图视觉效果更加饱满，侧后视图视觉效果更加完整。

导流装饰件采用金属冲压工艺生产，同时导流装饰件与顶盖采用相同的材料和工艺，可以保证相同的视觉质感；封闭的结构也可以优化侧视和后视的视觉效果。

实施例2

与实施例1不同之处仅在于，后部过渡封闭面第一面8与后部过渡封闭面第二面9的夹角β为135°。

实施例3

与实施例1不同之处在仅于，后部过渡封闭面第一面8与后部过渡封闭面第二面9的夹角β为180°。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。