[实用新型]一种用于连杆衬套外径加载检测的装置

说明书

技术领域

本实用新型属于一种机械加载式检测装置，主要用于发动机连杆小端孔卷制式开口衬套外径的加载检测，也可用于其它类似衬套外径的加载检测。

背景技术            

发动机连杆用衬套，如图1、2、3所示，衬套E镶嵌在连杆小端孔内,通常衬套E是卷制式的铜质开口衬套，壁厚约1.5—3mm,也有车制的开口衬套。装配时在受挤压后嵌入连杆小端孔内，形成过盈配合。工作中，装配后的衬套与活塞销形成间隙配合，经润滑，在高速运转时，可以减小工件之间的摩擦，提高发动机使用寿命。连杆总成采用衬套结构已成为本领域设计的主流，然而衬套外径是影响衬套与连杆小端孔配合的关键，外径过大，在嵌入过程中，会损伤到衬套和连杆，严重的会导致报废。外径过小，衬套将在连杆小端孔中转动或脱落。因此，采用合理的检测手段来判定连杆衬套外径是否符合技术要求至关重要。

卷制成型的连杆衬套存在弹性，在自由状态下，因受检测设施的制约，其外径一般都不能直接测量。通常是采用环规检验法，用手将衬套推入，通过环规的为合格，否则不合格，推力由操作者决定，人为误差无法避免，检测结果失真。另外采用外径千分尺进行检测，一般只适用于搭扣式衬套，无法用于检测卷制式开口衬套，其检测结果同样受人为误差影响，也存在争议。以上两种方法虽然方便，但检测结果与真实值差异较大，导致在装配时，时常发生废品，甚至直接影响到连杆总成的使用寿命，不能满足衬套装配质量的要求，不适应连杆规模化生产的需求。根据这个普遍存在的问题，国家标准要求，采用加载检验法对开口衬套外径进行检测，以剔除人为误差，有效的监控衬套装配质量。依据这一要求，如何实现用加载检验法来确定衬套外径是否符合产品技术要求，就成了一个重要的课题。行业内有的厂家也曾设计出几种检验方法和装置，在实际使用中，均不够理想，仍出现检测不够准确，效率低下，不能满足生产实际的需求。

发明内容

本实用新型要解决的主要技术问题和目的是，根据现行检验连杆衬套外径的方法存在的缺陷。采用一套夹紧定位机构与通过改装后的普通压力机相结合，设计了一种用于连杆衬套外径加载检测的装置。从根本上克服了原检测方法不能准确地检测出连杆衬套外径尺寸的现象，排除了人为误差。达到有效地监控连杆衬套的装配质量，适应连杆规模化生产的需求。

本实用新型的主要技术方案：用于连杆衬套外径加载检测的装置由压力机和夹紧定位机构组成，总体结构，通过上模座联接轴，使夹紧定位机构的上模座和压力机的主轴头连接，并用止钉固定，通过下模座联接轴，使夹紧定位机构的下模座和压力机的联接柱连接，在压力机的传递杆上配装载荷砝码；夹紧定位机构的具体结构，用导向柱将上模座与下模座连接，将两支杆通过螺纹装入上模座，并用螺母固定，将两个千分表分别装入支杆，并用螺钉固定，将两固定杆通过螺纹装入下模座，使两固定杆的工作面与两千分表的检测触头接触，并用螺母固定。

本实用新型通过实际应用证明：该装置检测精度高，重复性好，均能满足连杆衬套外径尺寸的检测要求。自使用以后明显提高了此道工序的装配合格率，完全杜绝了废品的发生。作为一种设备装置，结构简单，造价低廉，有利于推广应用。

附图说明

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细地描述。

图1，是连杆与衬套的装配图。

图2，是衬套的剖视图。

图3，是图2的俯视图。

图4，是本实用新型的结构示意图。

图5，是图4的左视图。

图6，是本实用新型夹紧定位机构Ⅱ的结构示意图。

图7，是本实用新型圆柱形标准塞规19的结构图。

图8，是本实用新型上模座10的结构图。

图9，是图8的俯视图。

图10，是本实用新型下模座14的结构图。

图11，是图10的俯视图。

图12，是本实用新型固定杆16的形状图。

图13，是图12的左视图。

具体实施方式