[实用新型]一种中冷器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种中冷器。

背景技术

目前，公知的发动机用中冷器是将发动机增压后空气的热量导入中冷器散热管，由风扇产生的快速流动的空气将热量带走。中冷器的散热量由于中冷器的结构限制，并由于的传导热量的能力较低，在保证散热效果的情况下必须将中冷器做的比较大，从而使中冷器结构尺寸大、结构复杂、质量重、维护保养不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种体积小、散热效率高的中冷器。

为了实现以上目的，本实用新型中中冷器的技术方案如下：

一种中冷器，包括供循环冷风流经的空冷箱，所述空冷箱外固设有用于固定在车架上的固定架，固定架上布设有一排以上的热管，每排热管上通过一列沿热管长度方向间隔排布的散热片桥接固连，各个热管的蒸发端密封插装在空冷箱内，冷凝端固定在固定架上，并在固定架上设有供空气流经热管冷凝端外周面的空冷通道，空冷通道贯穿固定架的迎风侧和背风侧。

所述散热片处于热管的冷凝端上。

所述空冷箱上连通有处于同侧的进、出水管，进、出水管平行间隔布置。

所述进、出水管处于空冷箱上背向热管的一侧。

所述固定架包括罩设在热管上的U型架体以及桥接固连在热管冷凝端上的横架，所述横架桥接固连在U型架体的相对两侧侧壁之间，横架和空冷箱在热管长度方向间隔设置。

所述散热片处于横架和空冷箱之间。

所述固定架和空冷箱的相邻侧面平齐，固定架和空冷箱的相邻侧面和相背侧面围成方块状的外表面。

所述热管的蒸发端悬空在空冷箱中，蒸发端的端面和空冷箱的相对侧壁面之间具有间隙。

本实用新型在空冷箱外固设有用于固定在车架上的固定架，固定架上布设有一排以上的热管，每排热管上通过一列沿热管长度方向间隔排布的散热片桥接固连，各个热管的蒸发端密封插装在空冷箱内，冷凝端固定在固定架上，并在固定架上设有空冷通道，空冷通道贯穿固定架的迎风侧和背风侧，在使用时，流经空冷箱的循环冷风会将热量传递到热管的蒸发端上，热管内介质通过蒸发作用将热量传递到冷凝端上，而冷凝端处于固定架上的空冷通道内，从而在风机作用下，通过空冷的方式将热管冷凝端上的热量散发，同时固连在热管上的散热片能够增大热管的散热面积，进一步提高散热效率，从而在无需增大空冷箱体积的情况下，通过空冷箱上装配的热管来提高整个中冷器的散热效率，使得本实用新型中中冷器具有散热效率高、体积小的优点。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型中中冷器的实施例：如图1所示，该中冷器包括上下延伸的窄长的空冷箱5以及固定在空冷箱5左侧的固定架1，固定架1包括倒扣的U型架体和桥接在U型架体上下两侧侧壁之间的横架，横架间隔设置在空冷箱5的上方，横架和空冷箱5之间的距离大于空冷箱5的高度，在横架和空冷箱5之间桥接固连有一排上下间隔排布的热管4，热管4的蒸发端密封插装在空冷箱5中，且蒸发端悬空在空冷箱5中，蒸发端的端面和空冷箱5的相对侧壁面之间具有间隙；热管4的冷凝端固定在横架上，并在横架和空冷箱5之间设有一列左右间隔排布的散热片3，该列散热片3将一排热管4桥接固连在一起。在固定架1上开设有贯穿前后侧的空冷通道，该空冷通道的进口处于固定架1前侧的迎风侧面上，空冷装置的出口处于固定架1后侧的背风侧面上。

固定架1和空冷箱5的相邻侧面平齐，固定架1和空冷箱5的相邻侧面和相背侧面围成方块状的外表面。在空冷箱5的右侧连通有上下间隔设置的进水管6和出水管7，且进水管6和出水管7相互平行，这样可以保证空冷箱5中循环冷风传导的热量及时、充分的通过热管4散发到外界环境中。

本实施例中中冷器在工作时，经过增压器的热空气进入空冷箱5中，由设置在空冷箱5中和固定架1之间的热管4将热量传导至设置在热管4外壁的散热片3，这时，流经此基于热管4的新型中冷器的冷气体可以带走此基于热管4的新型中冷器的热量，较传统中冷器热传导能力高，散热效果好，降温效率高，且可满足汽车增加的功能部分的散热要求。由于此基于热管4的新型中冷器采用了热管4技术，极大的提高了热传导效率，使其在同等外观体积下，可以带走更多的热量。并由于较之传统散热器，此基于热管4的新型中冷器减少了一个空冷箱5，使中冷器结构简单，安装尺寸有所减小，并方便于维护保养。