[实用新型]一种集滤器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种集滤器。 

背景技术

当前市面上的集滤器滤网大体分为两类，一类是金属丝编织而成的网口结构，另一类是用薄金属板冲出的多孔板结构。金属丝质滤网质地较软，在润滑油混入杂质时容易堵塞网口发生“吸瘪”现象，润滑油供应不足导致发动机出现干摩擦现象；金属薄板滤网，质地较硬可在一定程度上避免“吸瘪”现象的发生，现有金属板滤网多采用平面结构，相同入口面积下，不能充分提高润滑油的单位时间流量，若增大润滑油吸入口径又会加大吸入空气的风险，对发动机的润滑留下了安全隐患；此外滤网与固定滤网的壳体采用不可拆卸结构，当滤网出现问题时就需要更换整个集滤器总成。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种集滤器。 

为解决上述技术问题，本实用新型包括油管，油管的端部安装有集滤罩，集滤罩内安装有滤网，其特征是所述集滤罩包括通过紧固件连接为一体的上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体分别外凸从而形成呈弧形的壳体，所述上壳体与下壳体之间安装有滤网，所述上壳体上连接有油管，所述下壳体上设有进油口；所述滤网为金属薄板滤网，其经冲压形成向下部凸出的凸出部。

所述油管与上壳体偏心设置。 

所述进油口设置在下壳体的中心。 

所述凸出部呈十字形，其中心与滤网中心重合。 

所述紧固件为弹性挡圈，所述上壳体下端的内表面设有环槽，环槽内由上至下依次安装有滤网、下壳体和将三者固定连接的弹性挡圈。 

所述紧固件为槽型卡箍，所述上壳体和下壳体连接端的外缘卡装在槽型卡箍的固定槽内，通过在槽型卡箍的开口端设置螺栓从而将上壳体和下壳体固定连接，进而将滤网压紧。 

采用上述结构后，油管与上壳体偏心放置可缩短油管管口与油底壳底部的距离，减小了特殊路况下吸入空气的风险；滤网冲压出“十字形”凸出部，不仅加强了滤网的强度，同时增大了滤网的表面积；下壳体的最低处开设进油口，大大降低了集滤器吸入空气的机率；通过弹性挡圈或槽型卡箍实现滤网的固定，有效降低了装配难度，方便了滤网的清洁与更换。 

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明： 

图1为本实用新型第一种实施例的结构示意图；

图2为图1沿A-A线剖视的结构示意图；

图3为本实用新型第一种实施例的装配示意图；

图4为本实用新型第二种实施例的结构示意图；

图5为图4沿B-B线剖视的结构示意图；

图6为本实用新型第二种实施例的装配示意图。

具体实施方式

本实用新型的第一种实施例如图1至图3所示，集滤器包括油管1，油管1的端部安装有集滤罩，集滤罩包括通过紧固件连接为一体的上壳体2和下壳体3，油管1连接在上壳体2上、并与上壳体2偏心设置，上壳体2和下壳体3分别外凸从而形成呈弧形的壳体，上壳体2与下壳体3之间安装有滤网4，油管1下伸使其端部靠近滤网4，下壳体3中心即在下壳体3的最低处设有进油口5，最大限度的降低集滤器吸入空气的机率。本实用新型中滤网4为金属薄板滤网，其经冲压形成向下部凸出的呈十字形的凸出部8，凸出部8的中心与滤网4的中心重合，可增强滤网4的强度，同时增大滤网4的表面积。本实施例中紧固件为弹性挡圈，上壳体2下端的内表面设有环槽，环槽内由上至下依次安装有滤网4、下壳体3和将三者固定连接的弹性挡圈，利用弹性挡圈实现滤网4的安装定位，简化集滤器的加工工艺，方便滤网4的清洁与更换。 

本实用新型的第二种实施例如图4至图6所示，本实施例与第一种实施例的不同之处在于紧固件为槽型卡箍，下壳体3与上壳体2连接端的端部也做适应性改变，上壳体2和下壳体3连接端的外缘卡装在槽型卡箍的固定槽内，通过在槽型卡箍的开口端设置螺栓从而将上壳体2和下壳体3固定连接，进而将滤网4压紧。其他结构相同，在此不再赘述。 

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型。前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。但凡在本实用新型的发明构思范围之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。