[实用新型]变速器测试用油过滤系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速器测试领域，尤其是涉及一种变速器测试用油过滤系统。          

背景技术

在下线测试时，手动变速器的磨合齿轮油一般都是进行重复利用，油品清洁度会随着磨合碎屑的沉积而不断下降，新油经测试磨合一段时间后，齿轮油的清洁度将无法满足磨合测试要求，需进行更换。这样在生产磨合过程中随着测试数量的累积，变速器油消耗较大，成本较高，而且也无法保障变速器内腔清洁度。

目前，对于变速器的测试用油，主要是在测试完成后的回油管路上用50μm的滤纸过滤后再进行使用，但在生产过程中油品清洁度会随着磨合碎屑的沉积而不断下降，只能延长15-20%的使用周期，齿轮油仍需经常性进行更换。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术变速器测试用油需要经常性更换、生产成本较高的不足，提供了一种提高变速器测试用油的循环使用率、降低生产成本的变速器测试用油过滤系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种变速器测试用油过滤系统，包括依次连通的沉淀装置、油泵、机油粗滤器、机油细滤器和收集器，所述的油泵和机油粗滤器之间设有油压表，所述的沉淀装置包括筒形的壳体以及与壳体上方相配合的盖体，所述的盖体上设有电机以及由电机驱动的减速器，所述减速器的输出轴贯穿盖体，所述输出轴上固定有叶轮。沉淀装置可以使得油内的大颗粒碎屑逐渐沉淀到壳体底部，从而减轻对于机油粗滤器和机油细滤器的压力。这样变速器测试用油通过油泵提供动力，经过沉淀装置的沉淀作用以及机油粗滤器、机油细滤器的过滤作用，最终流入到收集器内，完成变速器油的过滤，油品清洁度达到使用要求，即可重新投入使用，循环利用率大大提高。 

作为优选，所述的机油粗滤器和机油细滤器分别并联有旁通阀，所述的旁通阀上设有当旁通阀接通时报警的警报器。当机油粗滤器或机油细滤器发生堵塞时，旁通阀所在的支路连通，以防止管路压力过大，同时警报器发出报警，提醒操作者对机油粗滤器或机油细滤器进行更换，以保证油品清洁度。

作为优选，所述壳体的底部设有电磁铁。在进行过滤时，可将电磁铁通电，从而加强对于碎屑的吸附。

作为优选，所述的壳体下端呈收缩的锥形结构，所述的叶轮位于锥形结构上方，所述壳体的进口处设有竖直的进口挡板，壳体的出口处设有倾斜的出口挡板。叶轮缓慢转动，推动带有碎屑的变速器油流向壳体的底部，便于较大颗粒的碎屑沉淀。进口挡板和出口挡板可以对壳体内的变速器油起到导流作用，同时防止较大颗粒的碎屑进入到出口。

作为优选，所述的输出轴向下延伸至壳体底部，所述输出轴下端设有喇叭口，所述的输出轴中心设有通孔，所述输出轴上端连接有通气管，所述通气管与真空泵相连通。输出轴为中空结构，可以不打开盖体，而直接通过真空泵抽取沉积在壳体底部的碎屑，清洁起来较为方便快捷。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）过滤效果较好，油品清洁度较高；（2）变速器油的循环利用率大大提高；（3）装置的清洁和维护较为方便。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中，沉淀装置1，油泵2，机油粗滤器3，机油细滤器4，收集器5，旁通阀6，油压表7，真空泵8，通气管9，盖体11，减速器12，电机13，进口挡板14，输出轴15，壳体16，进口16a，出口16b，电磁铁17，叶轮18，出口挡板19。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的实施例中，一种变速器测试用油过滤系统，包括依次连通的沉淀装置1、油泵2、机油粗滤器3、机油细滤器4和收集器5，油泵和机油粗滤器之间设有油压表7，沉淀装置包括筒形的壳体16以及与壳体上方相配合的盖体11，盖体上设有电机13以及由电机驱动的减速器12，减速器的输出轴15贯穿盖体，输出轴上固定有叶轮18，输出轴向下延伸至壳体底部。输出轴中心设有通孔，输出轴下端设有喇叭口15a，输出轴上端连接有通气管9，通气管与真空泵8相连通。机油粗滤器和机油细滤器分别并联有旁通阀6，旁通阀上设有当旁通阀接通时报警的警报器。壳体下端呈收缩的锥形结构，叶轮位于锥形结构上方，壳体的底部设有电磁铁17。壳体的进口16a处设有竖直的进口挡板14，壳体的出口16b处设有倾斜的出口挡板19。

在实际使用过程中，启动电机，使得沉淀装置内的叶轮缓慢转动，将电磁铁通电，加强对于碎屑的吸附作用，启动油泵，使得变速器油依次通过沉淀装置、油泵、机油粗滤器和机油细滤器，最终流入到收集器中。在使用过程中，如果旁通阀被接通，则说明对应的机油粗滤器和机油细滤器已经堵塞，应进行更换。使用完成之后，关闭油泵，并将电磁铁和电机断电，此时可通过真空泵抽取沉积在壳体底部的碎屑。