[实用新型]一种汽车内外饰堵盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车用配件，尤其是一种汽车内外饰堵盖。

背景技术

汽车内、外饰中对可见的螺钉固定点孔或者局部有拆卸要求，以便进行检视、维修之用，进行外观上可拆卸式的封闭，可起到美观，造型协调一致的作用。对堵盖除了外观上的要求外，相应要具有一定的刚性和抗疲劳强度，要满足一定的拆卸次数寿命的要求，要方便拆卸和安装，满足人性化和人机工程的要求。目前汽车内、外饰上所用的堵盖，基本采用卡爪与对手件相配合的方式，由于卡爪与堵盖采用相同的热塑性塑料制成，卡爪的柔性不足这就造成了：一、堵盖和对手件之间的间隙难控制，易出现外观上面的匹配不良；二、卡爪容易折断，拆卸次数有限，影响寿命；三、受自身精度和对手件的精度影响，容易出现卡接困难或者卡接松动的问题，甚至使用过程中出现脱落。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种汽车内外饰堵盖，安装、拆卸容易，抗疲劳强度高，使用寿命长，堵盖与对手件的固定不会产生噪音，反向锁止结构可以防止堵盖本体因振动而反向松脱，其采用的技术方案如下：

一种汽车内外饰堵盖，包括：堵盖本体和对手件，所述堵盖本体和对手件均由热塑性塑料制成，所述堵盖本体的底面上垂直熔接有卡爪，所述卡爪由热塑性弹性体材料制成，所述卡爪由卡爪头和卡爪连杆组成，所述对手件上开设有导向槽，所述导向槽由一大槽和一小槽组成，所述卡爪连杆穿装于导向槽中并与导向槽间隙配合，所述卡爪头的最大直径大于小槽的宽度且小于大槽的宽度，所述卡爪头朝向堵盖本体的面上形成有第一防脱凸起，所述对手件的底面上靠近小槽的末端处形成有第二防脱凸起，当堵盖本体与对手件旋转配合时，卡爪的弹性余量可满足第一防脱凸起越过第二防脱凸起，所述堵盖本体的顶面一体成型有向下凹陷的着力槽。

在上述技术方案基础上，所述对手件的底面为平面，顶面为斜面。

在上述技术方案基础上，所述堵盖本体底面上设置有定位筋，所述定位筋绕堵盖本体轴线均匀分布。

在上述技术方案基础上，所述对手件的顶面与水平面的夹角为3-5度。

在上述技术方案基础上，所述卡爪和导向槽均为三个，相邻卡爪之间夹角为120度，相邻导向槽之间夹角为120度，每个卡爪头上均具有一个第一防脱凸起，所述第二防脱凸起只具有一个。

本实用新型具有如下优点：安装、拆卸容易，抗疲劳强度高，使用寿命长，堵盖与对手件的固定不会产生噪音，反向锁止结构可以防止堵盖本体因振动而反向松脱。

附图说明

图1：本实用新型所述堵盖本体的立体结构示意图；

图2：本实用新型所述堵盖本体的正视结构示意图；

图3：图2的俯视结构示意图；

图4：图2的仰视结构示意图；

图5：本实用新型所述对手件的正视结构示意图；

图6：本实用新型所述对手件的俯视结构示意图；

图7：本实用新型所述对手件的仰视结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明：

如图1至图7所示，一种汽车内外饰堵盖，包括：堵盖本体1和对手件2，所述堵盖本体1和对手件2均由热塑性塑料制成如PP、ABS等但并不局限于在此的例举，所述堵盖本体1的底面上垂直熔接有卡爪3，所述卡爪3由热塑性弹性体材料制成如TPO、TPV、TPU等聚烯烃类热塑性弹性体但并不局限于在此的例举，所述卡爪3由卡爪头30和卡爪连杆31组成，所述对手件2上开设有导向槽4，所述导向槽4由一大槽40和一小槽41组成，所述卡爪连杆31穿装于导向槽4中并与导向槽4间隙配合，所述卡爪头30的最大直径大于小槽41的宽度且小于大槽40的宽度（卡爪头30可穿过大槽40但不能穿过小槽41），所述卡爪头30朝向堵盖本体1的面上形成有第一防脱凸起20，所述对手件2的底面上靠近小槽11的末端处形成有第二防脱凸起21，当堵盖本体1与对手件2旋转配合时，卡爪3的弹性余量可满足第一防脱凸起20越过第二防脱凸起21，所述堵盖本体1的顶面一体成型有向下凹陷的着力槽10，着力槽10的作用是便于使用者将手指插入其中安装或拆卸堵盖本体1。在此需要说明的是：上述堵盖本体1的顶面和底面均是以图2为参照，对手件2的顶面和底面均是以图5为参照。