[实用新型]防止船只侧翻的安全装置

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶制造技术领域，特别涉及到一种防止船只侧翻的安全装置。

背景技术

我国是个航运资源非常丰富的国家，除了海洋，还有数量众多的湖泊、内河可应用于航运。在船只的航行过程中，不可避免地会受到风浪的影响，有时会出现船只侧翻的事故。据统计，我国每年都会有一千多人死于船只侧翻事故。对于很多小渔船或者观光船来说，由于其体积较小，抗风浪的能力较差，很容易因风浪而造成船只侧翻，因此有必要设计一种防止船只侧翻的安全装置，以提高船只的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种防止船只侧翻的安全装置，以提高船只的安全性。

本实用新型的防止船只侧翻的安全装置包括船只本体、附板、绳索，所述附板的底部通过转轴安装于船只本体上，所述转轴平行于船只本体的长度方向；所述船只本体上还设有利用动力装置驱动的绞轮，所述绳索缠绕于绞轮上，并与所述附板顶部连接固定，以使附板在动力装置的驱动下升起或下降。

附板的倾斜角度决定于绳索在绞轮的缠绕长度，即绳索可以改变附板的倾斜角度，并可以将附板固定在特定的倾斜角度。当船只遇到风浪产生侧倾时，可以利用动力装置（例如发动机及相应的离合器、变速器等）驱动绞轮转动，绞轮带动绳索而将附板放下，使附板绕其底部的转轴转动，直至附板与水面接触，这样附板所受的浮力就会对船只本体形成一定的支撑，防止船只侧翻。当没有侧倾危险时，可以利用绞轮将附板拉起，以减少船只在航行过程中受到的阻力。

具体来说，所述绞轮有两个，所述绳索有两根并分别缠绕于相对应的绞轮上，所述两根绳索的缠绕方向相同；所述两个绞轮分别设有与绞轮同步转动的齿轮，两个绞轮的齿轮啮合，以使两个绞轮能够同步反向转动；所述两根绳索中的一根绳索直接连接固定于附板顶部，另一根绳索绕过附板底部所设的滑轮后再与附板顶部连接固定。利用动力装置带动一个绞轮转动时，由于两个绞轮的齿轮啮合，因此两个绞轮就会同步反向转动，这样一个绞轮上的绳索处于收线状态，另一个绞轮上的绳索处于放线状态，两根绳索的收线及放线速度一致。需要将附板升起时，只需要使直接与附板顶部连接的绳索处于收线状态即可，需要将附板降下时，只需要使通过滑轮与附板顶部连接固定的绳索处于收线状态即可。

进一步地，所述船只本体安装有沿船只本体长度方向延伸的限位杆，限位杆的底部沿限位杆的轴向间隔设有若干的沟槽；所述附板的顶部还设有限位支杆，所述限位支杆的一端通过限位转轴与附板顶部连接，另一端设有套于限位杆上的套环；所述限位转轴垂直于限位杆；所述套环的内侧底面设有齿，所述套环的齿可卡入限位杆的沟槽。

在附板升起后，限位支杆与限位杆之间的夹角角度较小。在附板放下的过程中，套环被附板拉动，套环的顶部内侧面与限位杆的顶部接触，由于限位杆的顶部没有沟槽，因此套环可以沿着限位杆随意滑动，从而使限位支杆绕着限位转轴转动，限位支杆与限位杆的夹角逐渐增大，直到附板的位置降到最低。

附板放下后，会受到水的向上的浮力，当附板在浮力作用下要上升时，首先会带动限位支杆及套环向上移动，这样套环的底部内侧面的齿就会卡入限位杆底部的沟槽内，阻止套环沿限位杆滑动，即阻止限位支杆与限位杆之间的夹角变化，从而保证附板保持在预定的低位置，发挥防止船只侧翻的功能。通过限位支杆与限位杆，可以辅助绳索将附板固定在预定的低位置，减轻了对绳索强度的要求。

当需要将附板升起时，可以利用人工将套环压低，使套环的底部内侧面的齿与限位杆底部的沟槽脱离接触，从而顺利将附板升起。

进一步地，所述限位杆通过辅助支架安装在船只本体上，所述限位杆可在辅助支架所设的套管内转动；所述辅助支架的套管和限位杆设有位置对应的定位销孔，所述定位销孔安装有可拆卸的定位销。当需要升起附板时，只需要拆下定位销，转动限位杆，使得限位杆的沟槽与套环的底部内侧面的齿不再啮合，即可将附板顺利升起。

进一步地，所述套环的整个内侧面均设有齿，这样可以通过转动限位杆，可以控制限位杆的沟槽所在的位置，当限位杆的沟槽在上方时，可以阻止附板下落，而当限位杆的沟槽在下方时，可以阻止附板上升，从而更方便、可靠地控制附板的位置，提高了安全性。

当然，最好在船只本体的两侧对称设置附板及相应的结构，以应对不同方向的侧翻。

本实用新型的防止船只侧翻的安全装置结构简单，控制方便可靠，可以通过附板来对船只提供侧方的支撑力，从而防止船只侧翻，非常适合于体型较小的船只。

附图说明

图1是本实用新型的防止船只侧翻的安全装置的侧视图。

图2是实施例1在附板处于放下状态的正视图。