[实用新型]仪表板横梁固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，具体地说是一种仪表板横梁固定结构。

背景技术

仪表板总成是整车重要的一个总成之一，其在车身的安装比较复杂，通常是将仪表板的骨架——仪表板横梁焊接总成装配到白车身后，再将仪表板安装到仪表板横梁上，需在在两个工位、分两步进行。而且仪表板横梁焊接总成装配到白车身的方式通常是Y向（与汽车行进方向垂直，也即平行汽车横梁）装配，即是：在A柱加强板和A柱内板之间的空腔内焊接管柱；然后，从车外向车内打固定螺栓。这种固定方式需在侧围外板上开过孔，待装配完毕后，再在侧围外板上贴堵片，将过孔密封。

实用新型内容

针对上述背景技术中描述的不足，本实用新型的目的在于提出一种在X向（汽车行进方向，也即平行汽车纵梁）装配的仪表板横梁固定结构，将仪表板横梁与仪表板装配成仪表板总成后，即可直接整体安装到车身上，实现模块化装配的仪表板横梁固定结构。

本实用新型采用的技术方案是：仪表板横梁固定结构，其特征在于：A柱内板焊接有仪表板横梁安装支架，所述仪表板横梁安装支架与仪表板横梁固定支架连接；所述仪表板横梁安装支架上设有第一安装孔，所述第一安装孔的轴线与汽车行进方向垂直；所述第一安装孔设有缺口，所述仪表板横梁固定支架上设有与上述缺口配合的第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔配合将仪表板横梁卡合。

优选的，所述仪表板横梁安装支架上设有定位孔，所述仪表板横梁固定支架上设有与上述定位孔配合的定位销。这样，实现仪表板横梁焊接总成的定位。

优选的，所述仪表板横梁安装支架上设有至少两个连接孔，其中一个连接孔设在所述第一安装孔的弧面端部，其余连接孔位于与第一安装孔弧面另一端连接的仪表板横梁安装支架本体上。

本实用新型的有益效果是：装配方式变成X向装配，先将仪表板横梁安装支架与A柱内板及其他零件焊接成侧围内板总成，再根据焊装工艺顺序依次焊接成侧围总成、白车身焊接总成；白车身经过涂装到达总装车间后，将装配好的仪表板总成（含仪表板横梁焊接总成）通过仪表板横梁安装支架即可装配到车身上，实现了模块化装配。这种固定方式不需要在侧围外板上开过孔、贴堵片，降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型的装配结构示意图

图2是本实用新型的分解示意图

图3是本实用新型的结构示意图

图中均只示出了一侧的连接结构，另一侧为对称设置，考虑到全部示出影响本实用新型的作图效果，故仅示出一侧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

如图1至图3所示，一种仪表板横梁固定结构，在A柱内板1焊接有仪表板横梁安装支架2，所述仪表板横梁安装支架2与仪表板横梁固定支架3连接；所述仪表板横梁安装支架2上设有第一安装孔2.1，所述第一安装孔2.1的轴线与汽车行进方向垂直；所述第一安装孔2.1设有缺口，所述仪表板横梁固定支架3上设有与上述缺口配合的第二安装孔3.1，第一安装孔2.1和第二安装3.1孔配合将仪表板横梁4卡合。所述仪表板横梁安装支架2上设有定位孔2.2，所述仪表板横梁固定支架3上设有与上述定位孔2.2配合的定位销3.2，这样，实现仪表板横梁焊接总成5的定位。所述仪表板横梁安装支架2上设有至少两个连接孔2.3，其中一个连接孔2.3设在所述第一安装孔2.1的弧面端部，其余连接孔位于与第一安装孔2.1弧面另一端连接的仪表板横梁安装支架2本体上。

本实用新型的装配过程为：先将仪表板横梁安装支架2与A柱内板1及其他零件焊接成侧围内板总成，再根据焊装工艺顺序依次与侧围外板6、A柱下段加强板7等零件焊接成侧围总成、白车身焊接总成，白车身经过涂装到达总装车间；在白车身到达总装车间之前，将仪表板横梁固定支架3、仪表板横梁4焊接成仪表板横梁焊接总成5，并将仪表板横梁焊接总成5装配成仪表板总成；当白车身到达总装车间后，将装配好的仪表板总成通过定位销3.2与定位孔2.2配合，使仪表板总成与白车身定位，然后将螺栓插入连接孔2.3中，拧紧，完成装配。

本实用新型摒弃了仪表板采用Y向装配的装配方式，采用X向装配方式；同时仪表板横梁安装支架是焊接在A柱内板上，而不是设在A柱内板的空腔内，这样就可以根据不同仪表板的模态要求进行优化，优化空间大；最后，本实用新型采用的是模块化安装，即，先将仪表板总成装配完成，再在总装车间内总装。