[实用新型]放电控制装置、电池系统和电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车控制技术领域，具体而言，涉及一种放电控制装置、电池系统和一种电动车。

背景技术

目前市场上电动车所用的电池主要为两大类：铅酸电池和锂电池；对于铅酸电池，铅酸电池的正负接口直接外接，没有任何保护措施，安全隐患较大，如果发生短路后果非常严重。对于锂电池，是在正负引出线之间连接有开启开关，需要手动开启开关，电源才有输出。相比较没有任何保护措施的铅酸电池，锂电池的安全性能有所提升，但是这个开启开关会有误动作的情况存在。

上述技术方案的缺陷在于：

（1）对于铅酸电池，输出无任何控制，如发生短路，后果严重。

（2）对于锂电池输入仅有开关控制，由于输出开关在锂电池上，如果存在误动作，电源输出短路发生，后果也非常严重。

因此，需要一种新的技术方案，可以提升电池的安全性能，从而保证用户在使用时的人身安全。

实用新型内容

本实用新型正是基于上述问题，提出了一种新的技术方案，可以提升电池的安全性能，从而保证用户在使用时的人身安全。

有鉴于此，本实用新型提出了一种放电控制装置，包括：放电模块；耗电模块；回路通断控制模块，连接至所述放电模块的一端，根据接收到的导通或关断信号，控制所述放电模块开始或停止对所述耗电模块进行放电；第一磁性开关，所述第一磁性开关包括第一感应部件和第一磁性部件，所述第一感应部件连接至处理模块，当所述第一感应部件和所述第一磁性部件连通时，所述第一磁性开关为闭合状态，否则所述第一磁性开关为断开状态；处理模块，连接至所述回路通断控制模块和所述第一磁性开关，检测所述第一磁性开关的状态，并根据所述状态向所述回路通断控制模块发送所述导通或关断信号。

在该技术方案中，在放电模块和耗电模块之间加入磁性开关，这样，只有当放电模块中的感应部件和耗电模块中的磁性部件产生磁场，继而相互连通时，磁性开关才会处于闭合（即导通）状态，此时再自动开启回路通断控制模块，使得整个放电回路导通，这样，可以保证在人为碰触放电模块的放电端（即电池的正极和负极）时，不会发生触电事件，保证用户的人身安全。

在上述技术方案中，优选地，还包括：第二磁性开关，所述第二磁性开关包括第二感应部件和第二磁性部件，所述第二感应部件连接至所述处理模块，当所述第二感应部件和所述第二磁性部件连通时，所述第二磁性开关为闭合状态，否则所述第二磁性开关为断开状态；所述处理模块还连接至所述第二磁性开关，检测所述第一磁性开关和所述第二磁性开关的状态，并根据所述状态向所述回路通断控制模块发送所述导通或关断信号。

在该技术方案中，为了进一步保证用户的人身安全，可以在放电模块（如电动车的电池）的输出正极和输出负极两端都加入磁性开关，并只在两个磁性开关都处于闭合状态时，才进行放电，从而更加全面的避免用户触电。

在上述技术方案中，优选地，所述处理模块包括：采集子模块，连接至所述第一磁性开关和所述第二磁性开关，采集所述第一磁性开关和所述第二磁性开关的状态；信号发送子模块，连接至所述采集子模块，在所述采集子模块采集到的所述状态为所述第一磁性开关和所述第二磁性开关为闭合状态时，发送导通信号，否则，发送关断信号。

在该技术方案中，在放电模块两端的两个磁性开关同时处于闭合状态时，才发送导通信号，使得整个放电回路导通，这样，可以更加全面的保护用户的人身安全。其中，在磁性开关的感应部件和磁性部件之间的磁场达到预设的强度时，磁性开关就会闭合，而如果感应部件一直感应不到磁场，则磁性开关一直处于断开状态。

在上述技术方案中，优选地，所述回路通断控制模块包括晶体管。

在该技术方案中，可以通过控制晶体管的导通和关断来控制整个放电回路的导通和关断。当然，本领域技术人员应当理解，回路通断控制模块包括但是不限于晶体管。

在上述技术方案中，优选地，所述晶体管包括场效应晶体管。

在上述技术方案中，优选地，所述第一感应部件和所述第二感应部件包括磁性传感器，所述第一磁性部件和所述第二磁性部件包括磁铁。

在上述技术方案中，优选地，所述放电模块包括锂电池和/或铅酸电池。

在上述技术方案中，优选地，所述耗电模块包括电动车的电机和/或终端。

根据本实用新型的另一方面，还提供了一种电池系统，包括：上述技术方案中任一项所述的放电控制装置。

根据本实用新型的又一方面，还提供了一种电动车，包括：上述技术方案中所述的电池系统。

附图说明