[实用新型]一种侧面油口液压转向器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压转向器，尤其是一种用于农用机械上的侧面油口液压转向器，属于液压传动技术领域。

背景技术

液压转向器是一种普遍运用于工程机械、农业机械及其他工程车辆上的转向装置。通常，液压转向器主要由阀体、转定子啮合副、阀芯、阀套、隔盘等部件组成，其内部构成了满足转向控制的复杂流道。阀体上具有分别与供油和回油油路连接的进油口P、回油口T，以及与转向驱动油缸两端连通的左油口A、右油口B。

长期以来，阀体上的四个油口均位于同一平面上（参见图1），这样便于转向器内部的流道设计布局和机械加工。然而，随着液压转向器应用于农业机械、尤其是小型农用机械时，油口位于同一平面装配不便的问题日渐突出。为此，申请人通过采取附加换向连接块的措施，在不改变转向器内部流道的情况下，使油口终端分别变成位于阀体的两侧（参见图2），从而满足与农用机械配套装配方便的需求。然而，该措施的连接块与阀体之间使用螺丝连接，极易产生渗漏问题，而且集成了连接块之后，整个转向器体积明显增大，容易产生新的装配障碍，也造成了材料的浪费。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，通过巧妙的内部流道改进，在不增加零件、不增大体积的情况下，提出一种油口分别位于阀体两侧的侧面油口液压转向器。

对于简单的液压件而言，将油口从一侧转移至另一侧也许不难实现，但对于内部流道复杂、结构紧凑的转向器而言，空间位置十分有限，稍不注意，就有可能干扰、甚至破坏原有流道，导致“串腔”。

为了达到以上目的，申请人经过反复思考和精心设计，提出以下技术方案：侧面油口液压转向器，包括通过隔盘相互连接的阀体和转定子啮合副，所述阀体的内孔中按序制有回油环槽、左环槽、右环槽和回油环槽，并装有切换内部流道的阀芯套；所述阀芯套内装有联动轴，所述联动轴的一端与转定子啮合副中转子内孔通过内花键啮合，另一端通过拨销与阀芯套啮合；所述阀体具有与隔盘相邻的连接端面和与所述内孔的轴向平行的两相对端面，所述连接端面制有一组绕所述内孔周向分布的连接螺栓孔，所述两相对端面分别制有回油口、进油口和左油口、右油口；所述回油口和进油口分别处于对应所述回油环槽与左环槽以及所述右环槽与进油环槽之间的位置，且分别通过朝外侧倾斜的斜孔与回油环槽或进油环槽连通；所述左油口和右油口分别处于对应所述回油环槽与左环槽以及所述右环槽与进油环槽之间的位置，且分别通过朝内侧倾斜的斜孔与左环槽或右环槽连通；连通所述回油口与回油环槽的斜孔还与所述连接螺栓孔之一的底孔连通，所述连接螺栓孔之一通过阀体内孔端口处的短斜孔与进油环槽连通。

本实用新型不仅将各油口的位置合理设置在相邻环槽之间的壁厚位置，从而确保不“串腔”，而且巧妙利用螺纹及其底孔，实现了进油口与回油口之间的连通，解决了单独制出连通孔没有空间的难题。同时，各斜孔的加工工艺切实可行，在不增加零件、不增大体积的情况下，实现了方便安装的侧面油口液压转向器。

本实用新型进一步的完善是，所述左油口、右油口中心所处平面距所述内孔轴线的距离与所述进油口、回油口中心所处平面距所述内孔轴线的距离之差大于各油口的通径。这样，可以使进油口、回油口和左油口、右油口完全错开，确保从两相对端面分别钻制油口使不会相互贯通，从而进一步有效避免“串腔”。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为传统产品的结构示意图。

图2为现有技术的结构示意图。

图3为本发明实施例一的结构示意图。

图4为图3实施例中的阀体侧视图。

图5为图4的G-G剖视图。

图6为图4的b向视图。

图7为图4的a向视图。

图8为图6的C-C剖视图。

图9为图7的D-D剖视图。

图10为图7的E-E剖视图。

图11为图3实施例的液压原理图。

具体实施方式

本实施例的侧面油口液压转向器如图3所示，阀体5和转定子啮合副8通过隔盘7借助连接螺栓相互连接。阀体5的内孔5-5中按序制有回油环槽5-1、左环槽5-2、右环槽5-3和进油环槽5-4（参见图6），并装有切换内部流道的阀芯套6。阀芯套6内装有联动轴10，该联动轴10的一端与转定子啮合副8中的转子内孔通过内花键啮合，另一端通过拨销11与阀芯套6啮合。