[实用新型]两驱两栖车的传动系统

说明书

技术领域

本实用新型属于两栖车的部件，特别涉及一种两驱两栖车的传动系统。

背景技术

传动系统是两栖车的核心，其作用是将发动机功率按需要传递给陆上行驶系统或水上行驶系统，陆上行驶系统中，动力再通过变速器、传动轴、驱动桥等传递到车轮，保证车辆陆上行驶。而水上行驶系统是将发动机动力直接或通过变速箱间接传递到推进器，从而实现两栖车在水上行驶。目前两栖车的传动系统分为陆上行驶系统和水上行驶系统。动力由一台或两台发动机提供。一台发动机提供动力的两栖车，通过分动机构将动力分配到地面行驶系统或水上行驶系统，陆上行驶系统采用与车辆相同的传动机构，而水上行驶系统通过螺旋桨产生推力。缺点是陆上行驶系统因为采用发动机前置，两栖车重心靠前，对水上高速行驶时不利。水上推力靠螺旋桨提供的，占用空间大，产生推理小，不适合水面高速行驶。由两台发动机提供动力的两栖车，一台发动机用于陆上行驶，另一台与推进器相连，这样传动布置简单，但重量增加。为了实现水上高速行驶，必须将整车重量最轻化。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构紧凑，传动效率高，运行平稳，能够实现陆上两轮驱动和水上高速行驶的两驱两栖车的传动系统。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种两驱两栖车的传动系统，包括发动机、车轮和喷水推进器，其特征在于在发动机的左右两侧装有减震支座，减震支座装在车架上；发动机向后连接有离合器总成，离合器总成连接到变速器上；变速器用螺栓与分动器连接；分动器上装有吊耳，吊耳上部固定在车架上；分动器与驱动桥连接，驱动桥两侧依次装有法兰、球笼万向节和半轴；分动器下面装有联轴器，联轴器与喷水推进器连接。

本实用新型的有益效果是：该实用新型结构紧凑，传动效率高，运行平稳，实现陆上两轮驱动和水上高速行驶。

附图说明

以下结合附图，以实施例具体说明。

图1是两驱两栖车的传动系统的主视图。

图中：1-发动机；2-减震支座；3-离合器总成；4-变速器；5-分动器；6-吊耳；7-驱动桥；8-法兰；9-球笼万向节；10-半轴；11-联轴器；12-喷水推进器；13-车轮。

具体实施方式

实施例，参照附图，一种两驱两栖车的传动系统，包括发动机1、车轮13和喷水推进器12，其特征在于在发动机1的左右两侧装有减震支座2，减震支座2装在车架上；发动机1向后连接有离合器总成3，离合器总成3连接到变速器4上；变速器4用螺栓与分动器5连接；分动器5上装有吊耳6，吊耳6上部固定在车架上；分动器5与驱动桥7连接，驱动桥7两侧依次装有法兰8、球笼万向节9和半轴10；分动器5下面装有联轴器11，联轴器11与喷水推进器12连接。车轮13实现两栖车的陆上行驶；喷水推进器12实现两栖车水上快速行驶。

本实用新型的设计思想是：将单台发动机1放置在前后轴之间，使整车重心偏后。分动器5实现陆上行驶和水上行驶；水上行驶先用大功率的喷水推进器12，使水上能快速行驶。

所述的两驱高速两栖车的传动系统，包括陆上行驶系统和水上行驶系统两部分。陆上传动系统依次通过发动机1、离合器总成3、变速器4传递到分动器5，再通过分动器5中的同步齿轮将动力传递到驱动桥7的输入轴、输出齿轮、半轴10和车轮13，实现陆上行驶。水上行驶的动力同样由发动机1依次传递到离合器总成3、变速器4传递到分动器5，再由分动器5的同步齿轮向后传递到喷水推进器12，实现水上行驶。

发动机1、变速器4、分动器5、驱动桥7的箱体采用一体化设计，选用高强度铝合金材料，设计紧凑，重量轻。