[实用新型]一种电动汽车卷绕铁芯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车卷绕铁芯。

背景技术

传统的铁芯生产方法为将钢片冲制成单元，然后再把冲制成型的每片叠制成定子铁芯或转子铁芯。然而上述加工方法，在冲制过程中产生大量的边角余料，钢片浪费严重。后来出现了卷绕铁芯，即将钢片冲制成带状，然后将带状钢片进行缠绕，螺旋卷绕成铁芯，上述加工方法环保，材料利用率高。电动汽车卷绕铁芯一般采用后者，但是现有的铁芯在卷绕叠合中需要冲压钢片与铁芯卷绕设备中的驱动销配合，由于冲压钢片与驱动销配合面积较小，在卷绕过程中容易将铁芯的齿部损伤或者压力变形。现有技术急需一种能够防止铁芯齿部变形的电动汽车卷绕铁芯。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种能够防止铁芯齿部变形的电动汽车卷绕铁芯。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种电动汽车卷绕铁芯，所述电动汽车卷绕铁芯包括环形的轭部和均布于轭部外边缘的齿部，齿部间为嵌线槽；所述电动汽车卷绕铁芯由直列式带状冲片按螺旋路径卷绕叠合而成，所述齿部包括齿根和齿冠，所述齿根与轭部连接处设有驱动销配合槽。通过在齿根与轭部连接处设置驱动销配合槽可以加大冲压钢片与驱动销的接触面积，减小驱动销与冲压钢片之间的压强，防止铁芯齿部变形。

    作为优选地，所述驱动销配合槽向轭部中心凹陷，且所述驱动销配合槽为圆弧形凹槽。这样的设计既能够防止铁芯齿部变形，也能够增加嵌线槽面积。

作为优选地，沿所述齿根内侧向外设有多个弧形的驱动销辅助配合槽，多个驱动销辅助配合槽弧度沿沿齿根内侧向外逐渐减小。这样的设计是对方案的进一步优化，进一步增加驱动销与齿部的接触面积。为了保证齿部的强度所以多个驱动销辅助配合槽弧度沿沿齿根内侧向外逐渐减小。

作为优选地，所述轭部内边缘均布有多个切口，所述切口内端与圆孔连通。这样的设计可以减小直列式带状冲片卷绕应力。

本实用新型的优点和有益效果在于：通过在齿根与轭部连接处设置驱动销配合槽可以加大冲压钢片与驱动销的接触面积，减小驱动销与冲压钢片之间的压强，防止铁芯齿部变形。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型直列式带状冲片展开结构示意图；

图3为图1A处结构放大示意图。

    图中：1、轭部；2、齿部；3、嵌线槽；4、直列式带状冲片；5、齿根；6、齿冠；7、驱动销配合槽；8、驱动销辅助配合槽；9、切口；10、圆孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1-图3所示，一种电动汽车卷绕铁芯，所述电动汽车卷绕铁芯包括环形的轭部1和均布于轭部1外边缘的齿部2，齿部2间为嵌线槽3；所述电动汽车卷绕铁芯由直列式带状冲片4按螺旋路径卷绕叠合而成，所述齿部2包括齿根5和齿冠6，所述齿根5与轭部1连接处设有驱动销配合槽7。

    所述驱动销配合槽7向轭部1中心凹陷，且所述驱动销配合槽7为圆弧形凹槽。

沿所述齿根5内侧向外设有多个弧形的驱动销辅助配合槽8，多个驱动销辅助配合槽8弧度沿沿齿根内侧向外逐渐减小。

所述轭部1内边缘均布有多个切口9，所述切口9内端与圆孔10连通。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。