[实用新型]锁圈锁紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锁圈锁紧装置，尤其涉及用于紧固汽车轮胎钢圈并快速拆装超大型轮胎钢圈的锁圈锁紧装置。

背景技术

目前，在大型露天矿的开采和工程建设中，大型工程车因其较大的载重量而被广泛使用，此类大型车的轮胎也十分巨大，一般直径为3.2m－4.2m，用于固定轮胎的锁圈重约60Kg，由弹簧钢制成。如图5所示的现有一种锁圈，该锁圈是使弹簧钢圈的弧度制得比锁圈槽弧度小，在将弹簧锁圈安装到锁圈槽后，弹簧锁圈靠弹性变形而与锁圈槽配合缩紧；但当弹簧锁圈重量较大时，则存在难以安装的缺陷。为解决上述难以安装的技术问题，现有技术中还提供了一种如图6所示的二半开口压板式锁圈，这种锁圈安装方便，与槽圈有良好的配合，但由于二半开口压板式锁圈是藉由螺栓进行刚性连接的，因此，在轮毂运行时不能和锁槽圈同步变形，会导致这种锁圈损坏较快。

实用新型内容

本实用新型鉴于上述技术问题而作，其目的在于提供一种能在轮毂运行与槽圈同步变形以防止锁圈过快损坏、且便于安装的锁圈锁紧装置。

为实现上述目的，本实用新型的锁圈锁紧装置由锁圈和紧固构件构成，该锁圈包括第一圈体和第二圈体构成，各上述圈体分别具有第一端和第二端，其特征是，上述第一圈体的上述第一端和第二端形成台阶结构，上述第二圈体的上述第一端和第二端形成台阶结构，上述第一圈体各端的上述台阶结构与第二圈体各端的上述台阶结构为彼此互补的形状，上述第一圈体和上述第二圈体之一的上述第一端台阶或第二端台阶上形成有紧固孔，上述第一圈体和上述第二圈体中另一上述圈体的上述第一端台阶或第二端台阶上形成有通孔，当上述第一圈体和第二圈体合拢成圈时，上述紧固孔和另一上述圈体上的相应上述通孔轴向对齐，上述紧固构件可固定于上述紧固孔且穿过上述通孔，同时上述紧固构件可相对上述通孔沿上述圈体的周边滑动，而将上述第一圈体和上述第二圈体以能滑动配合的方式连接在一起。

根据上述结构，上述锁圈锁紧装置能在轮毂运行与槽圈同步变形以防止锁圈过快损坏、且便于安装。

附图说明

图1是表示本实用新型第一实施方式的锁圈紧固装置的立体图，图1（a）是表示第一圈体和第二圈体连接在一起的状态的立体图，图1（b）是将图1（a）中的A区域放大表示的放大图，图1（c）是表示第一圈体与第二圈体分开的状态的分解立体图。

图2是表示本实用新型第二实施方式的锁圈紧固装置的立体图，图2（a）是表示第一圈体与第二圈体分开的状态的分解立体图，图2（b）是将图2（a）中的A区域放大表示的放大图，图2（c）是将图2（a）中的B区域放大表示的放大图。

图3是表示本实用新型第二实施方式的锁圈紧固装置的俯视图，图3（a）是表示第一圈体与第二圈体连接在一起的俯视图，图3（b）是将图3（a）中的A区域放大表示的放大图，图3（c）是将图3（a）中的B区域放大表示的放大图。

图4是表示本实用新型第二实施方式的锁圈紧固装置的立体图，图4（a）是表示第一圈体与第二圈体以螺柱为转轴分开的状态的俯视图，图4（b）是将图4（a）中的A区域放大表示的放大图，图4（c）是将图4（a）中的B区域放大表示的放大图。

图5是表示一种现有锁圈紧固装置的立体图。

图6是表示另一种现有锁圈紧固装置的立体图。

(符号说明)

1   锁圈紧固装置

2   第一圈体

2a  第一端

2b  第二端

3   第二圈体

3a  第一端

3b  第二端

4   销钉螺孔

5   腰形孔

6   销钉

10  锁圈紧固装置

20  第一圈体

20a 第一端

20b 第二端

30  第二圈体

30a 第一端

30b 第二端

40  螺孔

50  腰形孔

60  销柱

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的锁圈紧固装置进行说明，以使本领域技术人员对于本实用新型的构思、效果以及变化型式有进一步了解。

（第一实施方式）

图1是表示本实用新型第一实施方式的锁圈紧固装置的立体图，图1（a）是表示第一圈体和第二圈体连接在一起的状态的立体图，图1（b）是将图1（a）中的A区域放大表示的放大图，图1（c）是表示第一圈体与第二圈体分开的状态的分解立体图。