[实用新型]座管灯组结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种座管灯组结构，主要应用于自行车座管技术领域。

背景技术

近年来受到石化能源消耗殆尽，以及其燃烧后二氧化碳所造成的温室效应等环保议题的发酵，“绿色行动”成为近来的热门话题。所谓“绿色行动”通常是指鼓励人门出门时搭乘公交、地铁、步行或使用无污染的交通工具，如电动车、自行车等。其中自行车除了作为传统的代步工具外，进一步扩展到竞赛、运动健身、休闲等功能领域，因此近年来成为一种时尚的交通工具。

然而，由于自行车本身无法产生电力，因此其照明不足，尤其是在夜间或昏暗环境中骑乘时更是危险，为此现有自行主要是在车体、轮胎等部位加装低耗电的LED发光组件，用以提升昏暗环境中行车的安全性。

以尾灯而言，现有尾灯大都是直接加装固定于座管后侧面，这样的作法不仅不美观，且由于车架本身受到强度及缓冲性能的考量，其中直立的座管大抵是呈后倾状10～30度左右，也因此当尾灯直接加装于座管后侧面时，尾灯的光线呈向下状，如此将直接影响到尾灯的照射距离，造成后方人员无法清楚看到前方自行车的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种座管灯组结构，其使尾灯设于座管内部而成为一体，且尾灯发出的光线可呈水平方向射出，以增加尾灯光线射出的距离，提高自行车于昏暗环境中行进的安全性，在增加发光效果的同时也实现了美观完整的外形，克服了现有技术的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下两种技术方案均可实现，第一种技术方案：一种座管灯组结构，其包含有一座管及一尾灯；该座管，其为自行车车架构体的一部，该座管内部具有一顶端呈开口状的内孔，该座管相对车架后方的周缘壁面形成有至少一安装孔，各该安装孔并与内孔连通；该尾灯，具有一灯座及至少一设于灯座上的发光件，其中灯座用于将尾灯由座管的内孔固设于座管的内壁面，而发光件可以对应插置于座管各相对的安装孔。

所述座管的安装孔的轴线与内孔的轴线间形成有一夹角，且尾灯的发光件射出的光线轴线与灯座延伸线间具有一夹角，该发光件轴线与灯座延伸线的夹角对应座管安装孔轴线与内孔轴线间的夹角，使座管于实际应用时安装孔上的发光件射出的光线能呈水平线或略大于水平线的仰角方向射出。

所述座管的安装孔轴线相对内孔轴线及尾灯的发光件轴线相对灯座延伸线的夹角最佳范围为60～80度，该发光件射出光线的仰角的最佳范围为0～15度。

第二种技术方案：一种座管灯组结构，其包含有一座管及一尾灯；该座管，其为自行车车架构体的一部，该座管内部具有一顶端呈开口状的内孔，该座管相对车架后方的周缘壁面形成有一长条状的安装孔，该安装孔并与内孔连通；该尾灯，具有一对应座管安装孔的灯座，且灯座上设有至少一发光件，其中灯座用于将尾灯由座管的内孔固设于座管的内壁面。

所述座管的安装孔的轴线与内孔的轴线间形成有一夹角，且尾灯的发光件射出的光线轴线与灯座延伸线间具有一夹角，该发光件轴线与灯座延伸线的夹角对应座管安装孔轴线与内孔轴线间的夹角，使座管于实际应用时安装孔上的发光件射出的光线能呈水平线或略大于水平线的仰角方向射出。

所述座管的安装孔轴线相对内孔轴线及尾灯的发光件轴线相对灯座延伸线的夹角最佳范围为60～80度，该发光件射出光线的仰角的最佳范围为0～15度。

上述两种技术方案均可达到的有益效果是：通过座管的安装孔与内孔的轴线间具有一夹角，使尾灯的发光件于组装后，配合座管于车架上的后倾角度，使发光件发出的光线能呈水平面或略大于水平面的仰角射出，如此可增加尾灯光线射出的距离，让后方人员能更清楚的发现前方光线，如此可大幅提高行车的安全性，再者由于尾灯是组装于座管的内孔内部，因此不仅不易遭到破坏或碰损，也能增进整体的美感，从而能增加其附加价值，提高了其经济效益。

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。

附图说明

图1是本实用新型座管灯组结构的外观结构示意图。

图2是本实用新型座管灯组结构的立体分解示意图。

图3是本实用新型座管灯组结构的组件剖面示意图。

图4是本实用新型座管灯组结构的组成剖面示意图。

图5是本实用新型座管灯组结构的另一实施例的立体分解示意图。

图6是图5实施例的组成剖面示意图。

具体实施方式