[实用新型]举升机的钢丝绳牵引机构有效
申请号: | 201320851892.7 | 申请日: | 2013-12-21 |
公开(公告)号: | CN203639053U | 公开(公告)日: | 2014-06-11 |
发明(设计)人: | 马先龙;陈磊 | 申请(专利权)人: | 青岛德盛利汽车检测设备有限公司 |
主分类号: | B66F7/04 | 分类号: | B66F7/04 |
代理公司: | 青岛联信知识产权代理事务所 37227 | 代理人: | 王月玲;王中云 |
地址: | 266000 山东省青*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 举升机 钢丝绳 牵引 机构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种牵引机构,具体地说,是一种举升机的钢丝绳牵引机构。
背景技术
举升机是一种应用于汽车检修的设备,可将车辆举升,对车辆底部进行检修,一些种类的举升机是通过钢丝绳的牵拉,完成载车台的升降。目前举升机的钢丝绳是固定在缸头法兰上,而缸头法兰是安装在油缸活塞杆顶端设置的连接柱上,整个连接柱都设置有螺纹,缸头法兰被两个螺母夹紧,由于螺纹延伸到连接柱的根部,连接柱的根部较为脆弱,而且缸头法兰连接的钢丝绳有多根,在举升机升降过程中,每一根钢丝绳的受力情况也都不一样,在油缸进行牵引的过程中,容易使缸头法兰发生歪斜,连接柱受到不为轴向的力,进而使连接柱发生断裂,紧接着就是钢丝绳松开,载车板掉落,车辆损坏,人员受伤。
实用新型内容
本实用新型针对目前的钢丝绳牵引机构,容易造成连接柱断裂,载车板掉落,车辆损坏,人员受伤等问题,设计了一种新的举升机的钢丝绳牵引机构。
本实用新型的举升机的钢丝绳牵引机构,包括油缸,油缸的活塞杆外端设置有连接柱,连接柱的直径小于活塞杆的直径,连接柱设置有螺纹,连接柱由内向外依次安装有缸头法兰、垫片、主螺母和副螺母,缸头法兰用于固定连接举升机的钢丝绳,主螺母的厚度大于副螺母的厚度,螺纹的长度小于连接柱的长度。
本实用新型的有益效果是:本举升机的钢丝绳牵引机构,缸头法兰安装在连接柱的根部,而且连接柱的根部没有螺纹,提高了连接柱根部的强度,降低了缸头法兰歪斜造成连接柱断裂的几率,防止载车板掉落、车辆损坏、人员受伤等事故的发生。
通过两个螺母在同一侧通过垫片对缸头法兰进行固定,提高了缸头法兰固定的稳定性,厚度更大的螺母距离缸头法兰较近,使这个大厚度螺母在固定缸头法兰的同时,也对缸头法兰进行了支撑,尽可能避免缸头法兰因受到钢丝绳的力量不均造成的歪斜。
附图说明
附图1为本实用新型具体实施例的。
具体实施方式
本实用新型的举升机的钢丝绳牵引机构,如图1所示,包括油缸1,油缸1的活塞杆2外端设置有连接柱3。
连接柱3的直径小于活塞杆2的直径,连接柱3设置有螺纹。
连接柱3由内向外依次安装有缸头法兰4、垫片5、主螺母6和副螺母7。
缸头法兰4用于固定连接举升机的钢丝绳。
主螺母6的厚度大于副螺母7的厚度,螺纹的长度小于连接柱3的长度。
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