[实用新型]一种空滤器上下壳体卡紧装置

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机领域，指发动机进气系统，特别是指一种空滤器上下壳体卡紧装置。

背景技术

汽车空滤器是发动机进气系统最重要的零部件，空滤器中的滤芯需要定期进行清理或更换，滤芯在空滤器上下壳体中装配是靠卡紧装置实现的。

目前轿车空滤器上的卡紧装置是由卡簧和搭接块组成的，卡簧端部圆环套在搭接块的圆柱上，有过盈配合和间隙配合两种形式。

采用简单的过盈配合形式时，卡簧套在圆柱上不易脱落，但是用卡簧扣紧时有卡滞感，卡簧打开后的位置也没有定义，在装配时容易受空间限制影响卡簧装配。

采用简单的间隙配合形式时，卡簧容易装配，但是卡簧在圆柱上易脱落，同样也容易受空间限制影响卡簧装配。

实用新型内容

本实用新型为解决现有技术存在的问题，提供了一种能对卡簧进行限位从而实现易装配、不易脱落的卡紧装置，其结构简单，容易实现。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种空滤器上下壳体卡紧装置，包括有卡簧和搭接块；

所述卡簧的一端同空滤器的上壳体的卡舌卡接，另一端同搭接块活动连接；所述搭接块固定于空滤器下壳体的近上端；

所述卡簧为具有弹性的弧形结构，其中与搭接块连接的一端为设置有U槽，并与卡簧的弧度方向相同的方向卷曲为不封闭的双圆环形结构；

所述卡簧与空滤器上壳体的卡舌卡接的一端向与卡簧的弧形相反的方向弯折形成把手，用于打开卡紧装置；

所述卡簧与空滤器上壳体的卡舌卡接的部位设置有弯曲部，所述弯曲部的曲率半径小于卡簧弧度的曲率半径；

所述搭接块具有三个竖块，其中，中间的竖块外端设置有L型缺口，所述搭接块上设置有横穿圆柱体，所述圆柱体穿过卡簧的双圆环形结构，作为搭接块与卡簧的连接轴。

所述双圆环形结构与卡簧的交接处为与卡簧弧形相反的弯曲部分，所述弯曲部分的曲率半径大于卡簧的弧度的曲率半径。

所述搭接块的三个竖块中，中间竖块的厚度小于其它两个竖块的厚度，并且其厚度小于卡簧的U槽宽度。

所述L型缺口为卡簧的限位结构。

所述不封闭的双圆环形结构的不封闭开口的距离小于圆柱体的直径。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的空滤器上下壳体卡紧装置在滤芯清理或更换时，卡簧在所限位置处容易操作，扣紧时没有卡滞感，不管是卡簧打开还是扣紧，在没有人工外力的作用下都不易脱落，利用简单且易实现的结构同时解决卡簧易装配不易脱落的问题。

附图说明

图1为本实用新型所提供的空滤器卡紧装置位置示意图；

图2为图1卡簧卡紧时通过卡紧装置A-A向的局部剖视图；

图3为图1卡簧打开时通过卡紧装置A-A向的局部剖视图；

图4-图7为卡紧装置由卡簧装配到卡簧打开的过程示意图。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

如图1至图7所示，一种空滤器上下壳体卡紧装置，所述卡紧装置2设置于空滤器1上，空滤器1的上壳体5和下壳体8之间设置有滤芯密封条6和滤芯边框7，将滤芯放置入空滤器后，放下上壳体后，上壳体与下壳体中间夹有滤芯密封条和滤芯边框，然后用卡紧装置卡紧。

所述卡紧装置2包括有卡簧3和搭接块4；

所述卡簧3的一端同空滤器的上壳体的卡舌13卡接，另一端同搭接块4活动连接；所述搭接块4固定于空滤器下壳体8的近上端；

所述卡簧3为具有弹性的弧形结构，其中与搭接块4连接的一端为设置有U槽，并与卡簧的弧度方向相同的方向卷曲为不封闭的双圆环形结构；

所述卡簧3与空滤器上壳体5的卡舌13卡接的一端向与卡簧的弧形相反的方向弯折形成把手9，用于打开卡紧装置；

所述卡簧3与空滤器上壳体5的卡舌13卡接的部位设置有弯曲部10，所述弯曲部10的曲率半径小于卡簧弧度的曲率半径；

所述搭接块4具有三个竖块，其中，中间的竖块外端设置有L型缺口12，所述搭接块上设置有横穿圆柱体11，所述圆柱体穿过卡簧的双圆环形结构，作为搭接块与卡簧的连接轴。所述不封闭的双圆环形结构的不封闭开口的距离小于圆柱体的直径，能够防止双圆环形结构从圆柱体中脱出。

所述双圆环形结构与卡簧的交接处为与卡簧弧形相反的弯曲部分，所述弯曲部分的曲率半径大于卡簧的弧度的曲率半径。