[实用新型]一种汽车V型发动机缸体

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机，尤其是涉及一种汽车V型发动机缸体。

背景技术

汽车V型发动机就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机，V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便，它便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数，V型发动机自身的优点决定着其被广泛应用于高端车型中。

传统的汽车V型发动机冷却系统主要有以下两种形式：第一，采用的是冷却水纵向流动，这种设计水流速度比较快，传热好，但是存在较大的压力损失，各汽缸的流量和传热率不均匀。第二，采用的是冷却水横向流动，各汽缸能均匀进水，这种设计要求缸心距比较大，发动机尺寸比较大，影响设计紧凑性，一般用于大中型的柴油机。由此可见现有技术中的这两种冷却形式均存在着不同类型的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车V型发动机缸体。解决V型发动机各缸不能均匀回水、冷却系统的压力损失较大、各缸流量和传热率不均匀的问题，使得冷机起动后发动机能迅速暖机。

为了解决上面所述的技术问题，本实用新型采取如下的技术方案：

一种汽车V型发动机缸体，包括有缸体本体，所述缸体本体具有V角区域，其所述的V角区域中设置有一个大水槽、一个小水槽以及横向水道，所述大水槽设置于缸体V角区域前端，所述小水槽设置于缸体V角区域后端，所述横向水道布置于V角区域中间。

所述横向水道的前端具有进水口，其后端连通小水槽。

所述的V角区域还设置有小水槽出水口，所述的小水槽出水口与缸体后端侧面排气侧水套适配相连。

所述大水槽与进气侧水套出水口适配相连。

所述大水槽、小水槽以及横向水道为与缸体一体铸造的大水槽、小水槽以及横向水道。

所述的V角区域的上端设置有密封盖板。

本实用新型所提供的汽车V型发动机缸体，能最大限度地利用的V型缸体的V角区域，通过缸体的设计优化，不但解决了传统的汽车V型发动机冷却液横向流动设计导致的体积偏大的问题，而且解决了V型发动机各缸不能均匀回水、冷却系统的压力损失较大、各缸流量和传热率不均匀的问题，使得冷机起动后发动机能迅速暖机。

附图说明

图1为汽车V型发动机缸体俯视图。

图2为汽车V型发动机缸体前端面示意图。

图中：1.小水槽、2.小水槽出水口、3.进气侧水套出水口、4.大水槽、5.横向水道、6.大水槽出水口、7.进水口、8.V角区域、9.缸体本体。

具体实施方式

一种汽车V型发动机缸体，包括有缸体本体9，所述缸体本体9具有V角区域8，其所述的V角区域8中设置有一个大水槽4、一个小水槽1以及横向水道5，所述大水槽4设置于缸体V角区域8前端，小水槽1设置于缸体V角区域8后端，横向水道5布置于V角区域8中间，横向水道5的前端具有进水口7，其后端连通小水槽1，冷却水通过水泵从进水口7流入横向水道5，再流到小水槽1，所述的V角区域8还设置有小水槽出水口2，所述的小水槽出水口2与缸体后端侧面排气侧水套适配相连，冷却液从小水槽出水口2上到缸体9后端侧面排气侧水套再到缸盖，再由缸盖下到进气侧水套，所述大水槽4与进气侧水套出水口3适配相连，冷却液从进气侧水套出水口3回到大水槽4，再通过大水槽出水口6流到节温器，所述大水槽4、小水槽1以及横向水道5与缸体9一体铸造而成，所述的V角区域8通过密封盖板密封。