[实用新型]呼气式油气回收液化机

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种呼气式油气回收液化机，属于一种油气回收液化装置。

背景技术

现代生活与生产由于汽车等工具的广泛使用，汽油等各类燃油的大量使用，在汽油储运及流通环节中，由于汽油的蒸发，会向大气中散失大量的油气，一方面大大浪费能源，污染环境，另一方面，还使汽油的储运及流通场所，特别是加油站的空气中混杂有大量的油气，极易引发火灾或爆炸事故，存在很大的安全隐患。目前也有公司采用真空泵抽吸油气，然后不经过处理直接送回储油罐内，这种采用真空泵抽吸的方法很容易使油箱内产生负压，加速汽油的蒸发，造成人们所说的偷油，另外回收的油气混杂有空气，不经过处理直接送回储油罐，容易使储油罐带来安全隐患。因此，对人们来说，还缺少一种回收油气时不会偷油，同时能将回收的油气直接进行处理，不直接送回储油罐的油气回收液化装置。

发明内容

为了克服上述现有的回收油气时偷油，并且容易使储油罐带来安全隐患的缺点，本实用新型提供一种呼气式油气回收液化机。

本实用新型是这样实现的：一种呼气式油气回收液化机，包括底座，油气回收装置，油气液化装置，所述的底座上设置有油气回收装置和油气液化装置，油气回收装置包括油气防泄罩，油气回收管，油气回收室，油气液化装置包括压缩机，分离室，安全阀，压力表，液化油气储存室，净化室。

所述的油气防泄罩与油气回收室通过油气回收管连接，在油枪嘴管壁外设置有油气防泄罩，能与汽车油箱口密闭结合，防止加油时油箱内的油气泄漏出来，在油气防泄罩上设置有油气孔，油气孔与油气回收管相通，油气回收管伴行于油枪的进油管，直到加油机前再分开。

所述的油气回收室由侧壁与底围成上端开口的中空圆柱体，在油气回收室内设置有软质升降囊，软质升降囊的口部与油气回收室上端开口的侧壁缘口相连，软质升降囊能在油气回收室内升降，用于油气进入或油气排出时改变油气回收室内容积，油箱加油时，油箱内产生正压力，将油气从油箱内呼出进入油气回收室，软质升降囊自动上升鼓起，当油气被抽出时，软质升降囊自动下降，在油气回收室的侧壁靠上端口处设置有磁控开关，磁控开关的控制磁块设置在软质升降囊上与磁控开关对应的位置，软质升降囊上升牵动控制磁块离开磁控开关，磁控开关失去磁力作用而导通，软质升降囊下降牵动控制磁块靠近磁控开关，磁控开关获得磁力作用而断开，磁控开关通过导线连接压缩机的电源线，由磁控开关控制压缩机工作。

所述的油气回收装置与油气液化装置通过导管将油气回收室与压缩机的进气管相连，再由导管将压缩机的出气管与分离室相连。

所述的分离室内部设置有4A型分子筛，能让空气组分的分子通过，油气分子因不能通过4A型分子筛而被截留，使得油气与空气分离，分离室的下底面有管道与液化油气储存室相通，上底面有管道连通减压阀，分离室分离出来的空气由减压阀不断释放，维持分离室0.8MPa的高压，在压缩机的作用下，分离室内会产生0.8MPa的高压，被4A型分子筛截留下来的油气在高压的条件下直接液化，变成液态的液化油气，液化油气流入到液化油气储存室。

所述的分离室连接有设置的压力表和安全阀。

所述的净化室内设置有活性炭滤芯，与减压阀相连的导管连入净化室下端，由分离室分离后的空气，减压后再进入净化室，由下向上经过活性炭滤芯净化后，通过净化室的上底面设置的排气口排出。

所述的液化油气储存室，上底面的入口设置有单向阀，防止进入液化油气储存室的液化油气回流到分离室，底部设置有自封式液化油气导出阀，能将液化油气导出到液化气钢瓶中储存或运用于相关行业。

使用时，将油枪嘴插入汽车油箱口，使油气防泄罩与油箱口密闭结合，扣起油枪的开关把，汽油从油枪嘴流入油箱，由于汽油进入油箱，占据油箱内的空间，使油箱内产生正压，随着油箱内压力的增大，油气不断从油箱内呼出，由于油气防泄罩与油箱口密闭结合，油气不会泄漏到空气中，只能通过油气回收管进入油气回收室，油气回收室的软质升降囊上升鼓起，软质升降囊上升牵动控制磁块离开磁控开关，磁控开关失去磁力作用而导通，启动压缩机，将油气回收室内的油气抽送到分离室进行分离，并使油气在高压条件下液化成液态的液化油气，液化油气流入液化油气储存室，分离出来的空气经分离室上面的减压阀进入净化室净化后排放到空气中，随着油气被抽出油气回收室，软质升降囊下降牵动控制磁块靠近磁控开关，磁控开关获得磁力作用而断开，控制压缩机停止工作。

本实用新型的有益效果是使用安全可靠，制作简单，造价低，不需改变现有的加油设备，回收油气时不会偷油，回收的油气直接处理液化成液化油气，可直接获得一种轻质液化油气。